1 – przednia rura przewodu paliwowego; 2 – filtr paliwa drobny; 3 – dźwignia ręcznego zalewania pompy paliwa; 4 – pompa paliwa; 5 – wąż paliwowy; 6 – wąż dolotowy ciepłego powietrza; 7 – wlot zimnego powietrza; 8 – obudowa filtra powietrza; 9 – rura odgałęziona do odprowadzania gazów ze skrzyni korbowej do urządzenia zaworowego gaźnika; 10 – kolektor wydechowy skrzyni korbowej; 11 – gaźnik; 12 – kołnierz wskaźnika poziomu paliwa i czujnika rezerwy; 13 – wlot paliwa; 14 – pływak czujnika; 15 – tylna rura paliwowa; 16 – korek wlewu paliwa; 17 – wąż odpowietrzający zbiornika paliwa; 18 – zbiornik paliwa
Układ paliwowy silnika obejmuje: zbiornik paliwa, przewód paliwowy, pompę paliwa, gaźnik z przepustnicą i napędami zaworów powietrza oraz filtr powietrza z obudową.
Zbiornik paliwa znajduje się w bagażniku po prawej stronie. Paliwo ze zbiornika dostarczane jest przewodem paliwowym przez drobny filtr do pompy membranowej. Napęd jest przekazywany za pomocą mimośrodu wału napędowego pomocniczego. Gdy silnik nie pracuje, paliwo można wtłoczyć do gaźnika za pomocą dźwigni pompki ręcznej. W zewnętrznej uszczelce dystansowej pompy znajduje się otwór. Wyciek paliwa wskazuje na nieszczelność membrany pompy. Następnie paliwo jest podawane do gaźnika.
Powietrze dostaje się do silnika poprzez wymienny filtr papierowy, którego korpus zamontowany jest na gaźniku.