1 - przednia rurka przewodu paliwowego; 2 – filtr dokładny paliwa; 3 – dźwignia ręcznego pompowania pompy paliwa; 4 - pompa paliwowa; 5 - przewód paliwowy; 6 – przewód wlotu ciepłego powietrza; 7 - wlot zimnego powietrza; 8 - obudowa filtra powietrza; 9 - rura odgałęziona do odprowadzania gazów ze skrzyni korbowej do urządzenia szpulowego gaźnika; 10 - kolektor wydechowy gazów ze skrzyni korbowej; 11 - gaźnik; 12 - kołnierz wskaźnika poziomu i czujnika rezerwy paliwa; 13 – wlot paliwa; 14 – pływak czujnika; 15 – tylna rurka przewodu paliwowego; 16 - korek wlewu paliwa; 17 - wąż do komunikacji zbiornika paliwa z atmosferą; 18 - zbiornik paliwa
W skład układu zasilania silnika wchodzą: zbiornik paliwa, przewód paliwowy, pompa paliwowa, gaźnik z napędem przepustnicy i przepustnicy oraz filtr powietrza wraz z obudową.
Zasilanie paliwem znajduje się w zbiorniku, który jest zainstalowany w bagażniku po prawej stronie. Paliwo ze zbiornika przez przewód paliwowy przez filtr dokładny dostaje się do pompy membranowej. Napędzany jest mimośrodem wału napędowego osprzętu. Gdy silnik nie pracuje, paliwo można pompować do gaźnika za pomocą ręcznej dźwigni napędu pompy. W zewnętrznej przekładce pompy znajduje się otwór. Wyciek paliwa z niego świadczy o nieszczelności membrany pompy. Następnie paliwo jest podawane do gaźnika.
Powietrze dostaje się do silnika przez wymienny filtr papierowy, którego obudowa jest zamontowana na gaźniku.