Замена астуджальнай вадкасці (ВАЗ-2108)

Здымаюць корак пашыральнага бачка і адчыняюць кран ацяпляльніка салона кузава. Выкручваюць крапежныя балты і здымаюць пырскавікі рухавіка. Адкручваюць два зліўныя коркі (у радыятары і блоку цыліндраў) і зліваюць вадкасць з сістэмы астуджэння. Па канчатку зліву коркі ўкручваюць.

Запаўняюць сістэму чыстай вадой. Ваду заліваюць у пашыральны бачок, пакуль узровень не будзе вышэй пазнакі "MIN" на 25-30 мм, і ўкручваюць корак пашыральнага бачка. Запускаюць рухавік, выграваюць на сярэдняй частаце кручэння каленчатага вала да 90°C. Пры гэтай тэмпературы цыркуляцыя вады будзе ажыццяўляцца па малым і вялікім кругам, будзе прамывацца і радыятар. Спыняюць рухавік, зліваюць ваду, запаўняюць сістэму зноў чыстай вадой і паўтараюць прамыванне ў тым жа парадку.

Спыняюць рухавік, зліваюць ваду і заліваюць у сістэму астуджальную вадкасць. Запускаюць рухавік, даюць папрацаваць 1-2 мін на халастым ходу для выдалення паветраных коркаў. Пасля астывання рухавіка правяраюць узровень вадкасці.

У паўночных раёнах, дзе тасол працяглы час знаходзіцца ў халодным стане, ён старэе павольней. Таму пасля заканчэння гарантыйнага тэрміну службы тасол неабходна зліць і праверыць яго якасць. Калі ў вадкасці няма бруду і маслы і яна захавала блакітны колер, трэба праверыць яе шчыльнасць, пры неабходнасці давесці да нормы і выкарыстоўваць яшчэ 1 год. Пасля года эксплуатацыі праверку паўтараюць.

(Матэрыял размешчаны на анлайн-рэсурсе: «www.VAZbook.ru»)