Каб выявіць сапраўдную прычыну цечы, трэба ведаць некаторыя асаблівасці Тасола. Так, напрыклад, подтекание лягчэй выяўляецца на халодным рухавіку, мабыць, астуджаны Тосол валодае лепшай пранікальнай здольнасцю.
Нярэдкія выпадкі, калі ніякія пошукі і назіранні з прыхільнасцю не выяўляюць месцы цечы, а Тосол усё ж такі меншае. У гэтым выпадку не абысціся без асаблівых мер. Праверце, наколькі герметычная сістэма астуджэння пад ціскам. Зручна выкарыстоўваць нажную помпу для накачкі шын, бо ён абсталяваны манометрам. Вырабіўшы просты перахаднік (мал. 50), устаўце яго ў патрубак радыятара замест часова знятага пластмасавага шланга, які ідзе да пашыральнага бачка, і, падлучыўшы шланг помпы, давядзіце ціск у сістэме да 0,1 МНа. Калі цечу праз няшчыльнасць у злучэннях маецца, яна тут жа выдасць сябе.
Здараецца, "вінаваты" у празмерным расходаванні астуджальнай вадкасці радыятар. Калі вы выявілі дэфект, знаходзячыся ў дарозе, ёсць сэнс паспрабаваць ліквідаваць яго (часова да бліжэйшай станцыі) малымі мерамі, т. е. загерметызаваць ачаг пластылінам, калі ён выпадкова ляжаў напагатове, ці мылам.
Даехаўшы да майстэрні, дзе здольныя адрамантаваць радыятар, зліце ў чыстую пасудзіну рэшткі астуджальнай вадкасці, папярэдне вывярнуўшы зліўныя кранікі (коркі) у ніжнім бачку радыятара і на блоку цыліндраў і зняўшы вечкі (коркі) радыятара і пашыральнага бачка. Месца размяшчэння корка ў ніжнім бачку слабое, таму пры адварочванні коркі адным ключом другім ключом памерам 17 мм падтрымлівайце корак, каб не вырваць яе з цела бачка.
Каб зняць радыятар, прыслабце стяжной хамут які падводзіць шланга радыятара і зніміце шланг з уваходнага патрубка. Тое ж самае зрабіце з хамутом які адводзіць шланга, і зніміце шланг з выходнага патрубка. Прыслабце хамут трубкі пашыральнага бачка і зніміце трубку з патрубка гарлавіны радыятара. Раз'яднайце верхнюю і ніжнюю паловы кажуха вентылятара і зніміце іх з радыятара. Адкруціце гайкі мацавання радыятара да кузава і асцярожна выміце радыятар з маторнага адсека.
На аўтамабілях, якія маюць электровентилятор, перш чым зняць радыятар, неабходна дэмантаваць электровентилятор. Устаноўку радыятара на сваё месца выконваюць у зваротнай паслядоўнасці.
Рэдка бывае, што астуджальная вадкасць (яна валодае выдатнай пранікальнай здольнасцю - лепшай, чым вада) знаходзіць шчыліну праз сальнік вадзяной помпы. Каб амаль напэўна ўдакладніць стан падшыпнікаў вадзяной помпы (а такім чынам, і парушэнне герметычнасці сальніка), трэба праверыць наяўнасць люфт. Гэтую аперацыю выконваюць, спрабуючы перамяшчаць вентылятар або шкіў каленчатага вала ад сябе і на сябе. Адчувальны люфт - прыкмета выпрацоўкі падшыпніка і неабходнасці замеры сальніка. Выявіўшы такое, ёсць сэнс звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання, бо для разборкі помпы неабходны адмысловыя здымнікі. Праўда, аперацыю можна выканаць і сваімі сіламі, выкарыстоўваючы ідэю аўтааматара з г. Ачэмчыры. Утулка 5 (мал. 51) і рэгулявальны ніт 6, служаць у звычайных умовах апорай рычага ў прывадзе клапанаў. У крыльчатку вадзяной помпы кладуць шарык 4 дыяметрам 12 мм, затым укручваюць утулку 5 да ўпора, а затым заварочваюць ніт 6. Крыльчатка 3 лёгка сыходзіць з вала 2, размешчанага ў блоку 1.
Вельмі непрыемна бывае, калі ніякіх слядоў выцякаючай вадкасці не выяўлена, але яна ўсё ж знікае. Хутчэй за ўсё, яна знайшла сабе шлях у картэр рухавіка. І калі гэта, сапраўды, так, то ўзровень алею (цяпер разведзенага Тасолам) павінен павялічыцца. З такім дэфектам павінны разбірацца адмыслоўцы на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.