Дэталі левага прывада: 1 - спецыяльная гайка ступіцах; 2 - упартая шайба гайкі; 3 - корпус вонкавага шарніра; 4 - вялікі хамут чахла вонкавага шарніра; 5 - ахоўны чахол вонкавага шарніра; 6 - малы хамут чахла вонкавага шарніра; 7 - вал прывада; 8 - малы хамут чахла ўнутранага шарніра; 9 - ахоўны чахол унутранага шарніра; 10 - вялікі хамут чахла ўнутранага шарніра; 11 - корпус унутранага шарніра; 12 - стопорное кольца хваставіка ўнутранага шарніра; 13 - унутраная абойма ўнутранага шарніра; 14 - шарыкі ўнутранага шарніра; 15 - сепаратар унутранага шарніра; 16 - фіксатар унутранага шарніра; 17 - стопорное кольца абоймы ўнутранага шарніра; 18 - упартае кольца абоймы ўнутранага шарніра; 19 - упартае кольца абоймы вонкавага шарніра; 20 - стопорное кольца абоймы вонкавага шарніра; 21 - унутраная абойма вонкавага шарніра; 22 - шарыкі вонкавага шарніра; 23 - сепаратар вонкавага шарніра.
Заўвага. Вал правага прывада даўжэй і выраблены з трубы.
Пры разрыве чахла і неспрыяльных умовах (бруд, пыл, снег) шарнір можа прыйсці ў непрыдатнасць за некалькі дзясяткаў кіламетраў. Пашкоджаны ахоўны чахол можна замяніць, калі няспраўнасць выяўлена да таго, як шарнір выйшаў з ладу. Пры гэтым шарнір неабходна разабраць, прамыць і закласці новую змазку.
Аб зносе вонкавага шарніра могуць сведчыць пстрычкі ў раёне калодкі пярэдняга кола пры руху ў стромкім павароце. Па меры зносу шарніра пстрычкі будуць узмацняцца і даволі хутка перарастуць у пастаяннае храбусценне нават пры руху па прамой. Несвоечасовы рамонт прывядзе да разбурэння шарніра.
Рэкамендацыя. Правяраць тэхнічны стан шарніраў варта праз кожныя 10-15 тыс. км. Лепш за ўсё гэтую працэдуру сумясціць з заменай алею, калі аўтамабіль будзе знаходзіцца на эстакадзе ці назіральнай яме.
Для выканання працы запатрабуецца памагаты, а таксама назіральная яма ці эстакада.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы і (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту"), вывешваем на падстаўках перадпакоі колы аўтамабіля і ўключаем нейтральную перадачу.
2. Аглядаем ахоўныя чахлы шарніраў прывадаў, пераконваемся ў іх цэласнасці і адсутнасці ўцечкі змазкі з іх.
3. Устанаўліваем колы ў напрамак прамалінейнага руху. Рукой перамяшчаем і круцім валы прывадаў у розных кірунках. Такім чынам, пераконваемся ў адсутнасці люфт паміж дэталямі прывадаў.
4. Круцячы пярэдняе кола рукой, правяраем вал прывада на адсутнасць біцця.
5. Па чарзе паварочваючы перадпакоі колы то ў адзін, то ў іншы бок і круцячы іх, пераконваемся ў адсутнасці старонніх гукаў (грукаў і храбусцення) у вонкавых і ўнутраных шарнірах.
Рэкамендацыі. У спраўнага шарніра наяўнасць старонніх гукаў пры працы ці люфт паміж дэталямі недапушчальна. Няспраўны шарнір варта замяніць (альбо асобна, альбо ўвесь прывад у зборы). Парваны чахол варта замяняць толькі ў тым выпадку, калі шарнір спраўны.