Szczegóły lewego dysku: 1 - specjalna nakrętka piasty; 2 - podkładka oporowa nakrętki; 3 - korpus zawiasu zewnętrznego; 4 - duży kołnierz zewnętrznej osłony zawiasu; 5 - osłona ochronna zawiasu zewnętrznego; 6 - mały kołnierz zewnętrznej osłony zawiasu; 7 - wał napędowy; 8 - mały kołnierz wewnętrznej osłony zawiasu; 9 - osłona ochronna zawiasu wewnętrznego; 10 - duży kołnierz wewnętrznej osłony zawiasu; 11 - korpus zawiasu wewnętrznego; 12 - pierścień ustalający trzpienia zawiasu wewnętrznego; 13 - bieżnia wewnętrzna zawiasu wewnętrznego; 14 - kulki zawiasu wewnętrznego; 15 - wewnętrzny separator zawiasów; 16 - zamek zawiasu wewnętrznego; 17 - pierścień ustalający uchwytu zawiasu wewnętrznego; 18 - pierścień oporowy klatki zawiasu wewnętrznego; 19 - pierścień oporowy zewnętrznej klatki zawiasu; 20 - pierścień ustalający klatki zawiasu zewnętrznego; 21 - wewnętrzna klatka zawiasu zewnętrznego; 22 - kulki zawiasu zewnętrznego; 23 - zewnętrzny separator zawiasu.
Notatka. Wał prawego napędu jest dłuższy i wykonany z rury.
Kiedy pokrywa pęka i niekorzystne warunki (brud, kurz, śnieg) zawias może stać się bezużyteczny przez kilkadziesiąt kilometrów. Uszkodzoną osłonę można wymienić, jeśli awaria zostanie wykryta przed awarią zawiasu. W takim przypadku zawias należy zdemontować, umyć i nasmarować nowym smarem.
O zużyciu przegubu zewnętrznego mogą świadczyć kliknięcia w okolicy piasty przedniego koła podczas jazdy w ostrym zakręcie. W miarę zużywania się zawiasu kliknięcia będą się nasilać i szybko przekształcą się w ciągłe chrupnięcie, nawet podczas ruchu w linii prostej. Nieterminowa naprawa doprowadzi do zniszczenia zawiasu.
Rekomendacje. Stan techniczny zawiasów należy sprawdzać co 10-15 tys. km. Najlepiej połączyć tę procedurę z wymianą oleju, gdy samochód znajduje się na wiadukcie lub otworze kontrolnym.
Do wykonania pracy potrzebny będzie asystent, a także otwór widokowy lub wiadukt.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy i (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy"), zawieś przednie koła samochodu na stojakach i włącz bieg neutralny.
2. Sprawdzamy osłony zabezpieczające zawiasów napędu, upewniając się, że są nienaruszone i że nie ma z nich wycieku smaru.
3. Ustaw koła w kierunku ruchu prostoliniowego. Ręcznie poruszamy i obracamy wały napędowe w różnych kierunkach. W ten sposób upewniamy się, że nie ma luzów między częściami napędów.
4. Obracając ręcznie przednim kołem, sprawdzamy wał napędowy pod kątem braku bicia.
5. Naprzemiennie obracając przednie koła w jednym lub drugim kierunku i obracając je, upewniamy się, że nie ma obcych dźwięków (pukać i chrupać) w zawiasach zewnętrznych i wewnętrznych.
Zalecenia. W sprawnym zawiasie obecność obcych dźwięków podczas pracy lub luzów między częściami jest niedopuszczalna. Uszkodzony zawias należy wymienić (albo osobno, albo cały zespół napędowy). Podartą osłonę należy wymienić tylko wtedy, gdy zawias jest w dobrym stanie.