Подробности за левия диск: 1 - специална гайка на главината; 2 - упорна шайба на гайка; 3 - корпус на външната панта; 4 - голяма скоба на външния ботуш на пантата; 5 - защитен капак на външната панта; 6 - малка скоба на багажника на външната панта; 7 - задвижващ вал; 8 - малка скоба на багажника на вътрешната панта; 9 - Защитен капак на вътрешната панта; 10 - голяма скоба на багажника на вътрешната панта; 11 - вътрешен корпус на пантата; 12 - задържащ пръстен на стеблото на вътрешната панта; 13 - вътрешна надпревара на вътрешната става; 14 - вътрешни ставни топки; 15 - вътрешен разделител на ставите; 16 - заключване на вътрешната панта; 17 - задържащ пръстен на вътрешната клетка на ставата; 18 - упорен пръстен на вътрешната става; 19 - упорен пръстен на външната шарнирна клетка; 20 - задържащ пръстен на външната клетка на ставата; 21 - вътрешна надпревара на външната става; 22 - външни ставни топки; 23 - външен сепаратор на ставите.
Забележка. Десният задвижващ вал е по-дълъг и е направен от тръба.
При скъсване на капака и неблагоприятни условия (мръсотия, прах, сняг) ставата може да стане неизползваема в рамките на няколко десетки километра. Повреденият защитен капак може да бъде заменен, ако повредата бъде открита преди пантата да се повреди. В този случай съединението трябва да се разглоби, измие и напълни с нова грес.
Износването на външната връзка може да се покаже чрез щракащи звуци в областта на главината на предното колело при шофиране в остър завой. Когато шарнирът се износи, щракането ще стане по-силно и бързо ще се превърне в постоянен хрущящ звук дори при шофиране по права линия. Ненавременният ремонт ще доведе до разрушаване на ставата.
Препоръка. Техническото състояние на ставите трябва да се проверява на всеки 10-15 хиляди км. Най-добре е да комбинирате тази процедура със смяна на масло, когато колата е на рампа или ревизионна яма.
За да завършите работата, ще ви е необходим асистент, както и ревизионна яма или надлез.
Последователност на изпълнение
1. Подгответе колата за работа и (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт"), окачваме предните колела на колата на стойки и включваме неутрална предавка.
2. Проверяваме защитните капаци на задвижващите шарнири, уверяваме се, че са непокътнати и че няма изтичане на смазка от тях.
3. Поставете колелата в посока на движение по права линия. Преместваме и въртим задвижващите валове в различни посоки на ръка. Така сме убедени, че няма луфт между задвижващите части.
4. Завъртете предното колело на ръка, за да проверите задвижващия вал за биене.
5. Като последователно завъртаме предните колела първо в едната посока, след това в другата и ги въртим, ние се уверяваме, че няма странични звуци (удари и хрускане) във външни и вътрешни панти.
Препоръки. Правилно функциониращата панта не трябва да издава никакви външни звуци по време на работа или игра между частите. Дефектната става трябва да се смени (отделно или целия задвижващ модул). Скъсан капак трябва да се смени само ако пантата е непокътната.