Деталі лівого приводу: 1 - спеціальна гайка маточини; 2 - упорна шайба гайки; 3 - корпус зовнішнього шарніру; 4 - великий хомут чохла зовнішнього шарніра; 5 - захисний чохол зовнішнього шарніра; 6 - малий хомут чохла зовнішнього шарніра; 7 - вал приводу; 8 - малий хомут чохла внутрішнього шарніра; 9 - захисний чохол внутрішнього шарніра; 10 - великий хомут чохла внутрішнього шарніра; 11 - корпус внутрішнього шарніра; 12 - стопорне кільце хвостовика внутрішнього шарніра; 13 - внутрішня обойма внутрішнього шарніра; 14 - кульки внутрішнього шарніра; 15 - сепаратор внутрішнього шарніру; 16 - фіксатор внутрішнього шарніра; 17 - стопорне кільце обойми внутрішнього шарніра; 18 - упорне кільце обойми внутрішнього шарніра; 19 - упорне кільце обойми зовнішнього шарніра; 20 - стопорне кільце обойми зовнішнього шарніра; 21 - внутрішня обойма зовнішнього шарніра; 22 - кульки зовнішнього шарніра; 23 – сепаратор зовнішнього шарніра.
Примітка. Вал правого приводу довший і виготовлений із труби.
При розриві чохла та несприятливих умовах (бруд, пил, сніг) шарнір може стати непридатним за кілька десятків кілометрів. Пошкоджений захисний чохол можна замінити, якщо несправність виявлена до того, як шарнір вийшов із ладу. При цьому шарнір необхідно розібрати, промити та закласти нове мастило.
Про зношування зовнішнього шарніра можуть свідчити клацання в районі маточини переднього колеса при русі в крутому повороті. У міру зносу шарніра клацання посилюватимуться і досить швидко переростуть у постійне хрускіт навіть при русі по прямій. Несвоєчасний ремонт призведе до руйнування шарніру.
Рекомендація. Перевіряти технічний стан шарнірів слід через кожних 10-15 тис. км. Найкраще цю процедуру поєднати із заміною масла, коли автомобіль перебуватиме на естакаді або оглядовій ямі.
Для виконання роботи потрібен помічник, а також оглядова яма чи естакада.
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль до виконання роботи та (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту"), вивішуємо на підставках передні колеса автомобіля та включаємо нейтральну передачу.
2. Оглядаємо захисні чохли шарнірів приводів, переконуємося в їх цілісності та відсутності витоку мастила з них.
Текст взято з онлайн-ресурсу [www.VAZbook.ru]
3. Встановлюємо колеса у напрямок прямолінійного руху. Рукою переміщуємо та обертаємо вали приводів у різних напрямках. Таким чином, переконуємось у відсутності люфтів між деталями приводів.
4. Обертаючи переднє колесо рукою, перевіряємо вал приводу на відсутність биття.
5. Почергово повертаючи передні колеса то в один, то в інший бік і обертаючи їх, переконуємось у відсутності сторонніх звуків (стуків та хрускоту) у зовнішніх та внутрішніх шарнірах.
Поради. У справного шарніра наявність сторонніх звуків під час роботи або люфтів між деталями неприпустима. Несправний шарнір слід замінити (або окремо, або весь привід у зборі). Порваний чохол слід замінювати лише в тому випадку, якщо шарнір справний.