Bal oldali meghajtó adatai: 1 - speciális agyanya; 2 - csavar nyomóalátét; 3 - külső zsanérház; 4 - a külső csuklópánt nagy bilincse; 5 - a külső zsanér védőburkolata; 6 - a külső csuklópánt kis bilincse; 7 - hajtótengely; 8 - a belső csuklópánt kis bilincse; 9 - Belső csuklópánt védőburkolat; 10 - a belső csuklópánt nagy bilincse; 11 - belső zsanérház; 12 - a belső zsanérszár rögzítőgyűrűje; 13 - a belső ízület belső versenye; 14 - belső ízületi golyók; 15 - belső ízületi elválasztó; 16 - belső zsanérzár; 17 - belső ízületi ketrec rögzítőgyűrűje; 18 - a belső ízületi ketrec nyomógyűrűje; 19 - a külső ízületi ketrec tológyűrűje; 20 - külső ízületi ketrec rögzítőgyűrűje; 21 - a külső ízület belső versenye; 22 - külső ízületi golyók; 23 - külső csuklóleválasztó.
Jegyzet. A jobb oldali hajtótengely hosszabb és csőből készült.
Fedőszakadás és kedvezőtlen körülmények esetén (kosz, por, hó) az ízület néhány tíz kilométeren belül használhatatlanná válhat. A sérült védőburkolat kicserélhető, ha a hibát a csuklópánt meghibásodása előtt észlelik. Ebben az esetben az illesztést szét kell szerelni, le kell mosni és új zsírral fel kell tölteni.
A külső csukló kopását az első kerékagy környékén kattanó hangok jelezhetik éles kanyarban történő vezetés közben. Ahogy a csukló elhasználódik, a kattanás hangosabbá válik, és gyorsan folyamatos csikorgássá válik, még egyenes vonalban is. Az idő előtti javítás az ízület megsemmisüléséhez vezet.
Ajánlás. A kötések műszaki állapotát 10-15 ezer km-enként kell ellenőrizni. A legjobb, ha ezt az eljárást olajcserével kombinálja, amikor az autó rámpán vagy ellenőrző gödörben áll.
(Az eredeti forráson található: «VAZBOOK.ru»)
A munka elvégzéséhez asszisztensre, valamint ellenőrző gödörre vagy felüljáróra lesz szüksége.
A végrehajtás sorrendje
1. Készítse elő az autót a munkára, és (lásd "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra"), az autó első kerekeit állványra akasztjuk és üres fokozatba kapcsoljuk.
2. Megvizsgáljuk a hajtócsuklók védőburkolatait, megbizonyosodunk arról, hogy azok épek és nem szivárog-e belőlük kenőanyag.
3. Állítsa a kerekeket az egyenes mozgás irányába. A hajtótengelyeket kézzel mozgatjuk és forgatjuk különböző irányba. Így meg vagyunk győződve arról, hogy a meghajtó részek között nincs játék.
4. Forgassa el kézzel az első kereket, hogy ellenőrizze a hajtótengely kifutását.
5. Az első kerekek felváltva először az egyik, majd a másik irányba forgatásával és forgatásával gondoskodunk arról, hogy ne legyenek idegen hangok (kopog és ropog) külső és belső zsanérokban.
Ajánlások. A megfelelően működő zsanérok működése vagy az alkatrészek közötti játék során nem hallathatnak idegen hangokat. A hibás kötést ki kell cserélni (akár külön-külön, akár a teljes meghajtószerelvényt). A szakadt fedelet csak akkor szabad kicserélni, ha a zsanér sértetlen.