Podrobnosti o ľavom disku: 1 - špeciálna matica náboja; 2 - prítlačná podložka matice; 3 - puzdro vonkajšieho závesu; 4 - veľká svorka vonkajšieho závesu; 5 - ochranný kryt vonkajšieho závesu; 6 - malá svorka vonkajšieho závesu topánky; 7 - hnací hriadeľ; 8 - malá svorka vnútornej topánky závesu; 9 - Ochranný kryt vnútorného závesu; 10 - veľká svorka vnútorného závesu; 11 - vnútorné puzdro závesu; 12 - poistný krúžok drieku vnútorného závesu; 13 - vnútorný obeh vnútorného kĺbu; 14 - vnútorné kĺbové gule; 15 - vnútorný oddeľovač škár; 16 - zámok vnútorného závesu; 17 - prídržný krúžok klietky vnútorného kĺbu; 18 - prítlačný krúžok vnútornej kĺbovej klietky; 19 - prítlačný krúžok vonkajšej kĺbovej klietky; 20 - poistný krúžok klietky vonkajšieho kĺbu; 21 - vnútorný obeh vonkajšieho kĺbu; 22 - vonkajšie kĺbové gule; 23 - vonkajší oddeľovač škár.
Poznámka. Pravý hnací hriadeľ je dlhší a vyrobený z rúry.
V prípade pretrhnutia krytu a nepriaznivých podmienok (špina, prach, sneh) kĺb sa môže stať nepoužiteľným v priebehu niekoľkých desiatok kilometrov. Poškodený ochranný kryt je možné vymeniť, ak sa chyba zistí skôr, ako zlyhá záves. V tomto prípade je potrebné spoj rozobrať, umyť a naplniť novým mazivom.
Opotrebenie vonkajšieho kĺbu môže byť indikované cvakajúcimi zvukmi v oblasti náboja predného kolesa pri jazde v ostrej zákrute. Keď sa kĺb opotrebuje, bude cvakanie hlasnejšie a rýchlo sa rozvinie do neustáleho chrumkavého zvuku aj pri jazde v priamom smere. Predčasná oprava povedie k zničeniu spoja.
Odporúčanie. Technický stav spojov by sa mal kontrolovať každých 10-15 000 km. Najlepšie je skombinovať tento postup s výmenou oleja, keď je auto na rampe alebo inšpekčnej jame.
Na dokončenie práce budete potrebovať asistenta, ako aj inšpekčnú jamu alebo nadjazd.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte auto na prácu a (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu"), zavesíme predné kolesá auta na stojany a zaradíme neutrál.
2. Skontrolujeme ochranné kryty kĺbov pohonu, presvedčíme sa, či sú neporušené a či z nich neuniká mazivo.
Materiál je zverejnený na webovej stránke [www.VazBook.ru]
3. Nastavte kolesá v smere priameho pohybu. Hnacie hriadele pohybujeme a otáčame ručne v rôznych smeroch. Sme teda presvedčení, že medzi časťami pohonu nie sú žiadne vôle.
4. Rukou otáčajte predným kolesom, aby ste skontrolovali hádzanie hnacieho hriadeľa.
5. Striedavým otáčaním predných kolies najprv na jednu, potom na druhú stranu a ich otáčaním zabezpečíme, aby nevznikali žiadne cudzie zvuky (klope a chrumká) vo vonkajších a vnútorných pántoch.
Odporúčania. Správne fungujúci pánt by nemal mať žiadne cudzie zvuky počas prevádzky alebo hry medzi časťami. Chybný spoj by sa mal vymeniť (buď samostatne, alebo celú zostavu pohonu). Roztrhnutý kryt by sa mal vymeniť len vtedy, ak je pánt neporušený.