Detalji lijevog pogona: 1 - posebna matica glavčine; 2 - potisna pločica matice; 3 - vanjsko kućište šarke; 4 - velika stezaljka prtljažnika vanjske šarke; 5 - zaštitni poklopac vanjske šarke; 6 - mala stezaljka prtljažnika vanjske šarke; 7 - pogonsko vratilo; 8 - mala stezaljka prtljažnika unutarnje šarke; 9 - Zaštitni poklopac unutarnje šarke; 10 - velika stezaljka prtljažnika unutarnje šarke; 11 - unutarnje kućište šarke; 12 - pričvrsni prsten unutarnjeg držača šarke; 13 - unutarnja utrka unutarnjeg zgloba; 14 - unutarnje zglobne kuglice; 15 - unutarnji separator zgloba; 16 - unutarnja brava šarke; 17 - pričvrsni prsten kaveza unutarnjeg zgloba; 18 - potisni prsten unutarnjeg zglobnog kaveza; 19 - potisni prsten vanjskog zglobnog kaveza; 20 - pričvrsni prsten kaveza vanjskog zgloba; 21 - unutarnja utrka vanjskog zgloba; 22 - vanjske zglobne kuglice; 23 - vanjski spojni separator.
Bilješka. Desna pogonska osovina je duža i izrađena od cijevi.
U slučaju puknuća poklopca i nepovoljnih uvjeta (prljavština, prašina, snijeg) zglob može postati neupotrebljiv u roku od nekoliko desetaka kilometara. Oštećeni zaštitni poklopac može se zamijeniti ako se greška otkrije prije nego šarka otkaže. U tom slučaju spoj se mora rastaviti, oprati i napuniti novom mašću.
Istrošenost vanjskog zgloba može se pokazati škljocajućim zvukovima u području glavčine prednjeg kotača pri vožnji u oštrom zavoju. Kako se zglob istroši, škljocanje će postati glasnije i brzo će se razviti u stalni zvuk škripanja čak i kada vozite ravno. Nepravovremeni popravak dovest će do uništenja zgloba.
Preporuka. Tehničko stanje zglobova treba provjeriti svakih 10-15 tisuća km. Najbolje je kombinirati ovaj postupak s izmjenom ulja, kada je automobil na rampi ili inspekcijskoj jami.
Za dovršetak posla trebat će vam pomoćnik, kao i inspekcijska jama ili nadvožnjak.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremite automobil za rad i (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak"), objesimo prednje kotače automobila na postolje i uključimo neutralni stupanj prijenosa.
[Tekst je preuzet s online izvora: VAZbook]
2. Pregledavamo zaštitne poklopce pogonskih zglobova, uvjeravamo se da su netaknuti i da iz njih ne curi mazivo.
3. Postavite kotače u smjeru pravocrtnog kretanja. Rukom pomičemo i okrećemo pogonske osovine u različitim smjerovima. Tako smo uvjereni da između pogonskih dijelova nema zazora.
4. Rotirajte prednji kotač rukom kako biste provjerili ima li pogonsko vratilo istrošeno.
5. Naizmjeničnim okretanjem prednjih kotača prvo na jednu, pa na drugu stranu i njihovim okretanjem osiguravamo da nema stranih zvukova (kucanje i krckanje) u vanjskim i unutarnjim šarkama.
Preporuke. Šarke koje ispravno funkcioniraju ne bi trebale imati nikakve strane zvukove tijekom rada ili igranja između dijelova. Neispravan spoj treba zamijeniti (zasebno ili cijeli pogonski sklop). Potrgani poklopac treba zamijeniti samo ako je šarka netaknuta.