Detalii volanul stânga: 1 - piuliță butuc specială; 2 - șaibă de piuliță; 3 - carcasa balamalei exterioare; 4 - clema mare a ghetei balamalei exterioare; 5 - capac de protecție al balamalei exterioare; 6 - clemă mică a ghetei balamalei exterioare; 7 - arbore de transmisie; 8 - clemă mică a ghetei balamalei interioare; 9 - Capac de protecție a balamalei interioare; 10 - clema mare a cizmei balamalei interioare; 11 - carcasa balamalei interioare; 12 - inel de reținere al tijei balamalei interioare; 13 - cursa interioară a articulației interioare; 14 - bile articulare interioare; 15 - separator de îmbinări interioare; 16 - blocare balamale interioare; 17 - inel de reținere a cuștii articulației interioare; 18 - inelul de împingere al cuștii interioare a articulației; 19 - inelul de împingere al cuștii articulației exterioare; 20 - inel de reținere a cuștii articulației exterioare; 21 - cursa interioară a articulației exterioare; 22 - bile articulare exterioare; 23 - separator exterior de îmbinare.
Nota. Arborele de antrenare din dreapta este mai lung și din țeavă.
În caz de ruptură a capacului și condiții nefavorabile (murdărie, praf, zăpadă) articulația poate deveni inutilizabilă în decurs de câteva zeci de kilometri. Un capac de protecție deteriorat poate fi înlocuit dacă defecțiunea este detectată înainte ca balamaua să se defecteze. În acest caz, îmbinarea trebuie dezasamblată, spălată și umplută cu unsoare nouă.
Uzura articulației exterioare poate fi indicată prin sunete de clic în zona butucului roții din față atunci când conduceți într-o viraj bruscă. Pe măsură ce articulația se uzează, clicul va deveni mai puternic și se va transforma rapid într-un zgomot constant, chiar și atunci când conduceți în linie dreaptă. Reparația prematură va duce la distrugerea articulației.
Recomandare. Starea tehnică a îmbinărilor trebuie verificată la fiecare 10-15 mii km. Cel mai bine este să combinați această procedură cu o schimbare de ulei, atunci când mașina se află pe o rampă sau pe o groapă de inspecție.
Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de un asistent, precum și de o groapă de inspecție sau un pasaj superior.
Secvența de execuție
1. Pregătiți mașina pentru lucru și (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație"), atârnăm roțile din față ale mașinii pe suporturi și cuplam treapta neutră.
2. Inspectăm capacele de protecție ale îmbinărilor de antrenare, ne asigurăm că sunt intacte și că nu există scurgeri de lubrifiant din ele.
3. Setați roțile în direcția mișcării în linie dreaptă. Mișcăm și rotim arborii de antrenare în diferite direcții cu mâna. Astfel, suntem convinși că nu există niciun joc între părțile de antrenare.
4. Rotiți roata din față cu mâna pentru a verifica dacă arborele de antrenare este curățat.
5. Prin rotirea alternativă a roților din față mai întâi într-un sens, apoi în cealaltă și rotind-le, ne asigurăm că nu există sunete străine (bătăi și crâșnituri) în balamalele externe și interne.
Recomandări. O balama care funcționează corect nu trebuie să emită sunete străine în timpul funcționării sau jocului între părți. Îmbinarea defectă trebuie înlocuită (fie separat, fie întregul ansamblu de antrenare). Un capac rupt trebuie înlocuit numai dacă balamaua este intactă.