Detalii Drive stânga: 1 - piuliță butuc specială; 2 - şaibă de presiune a piuliţei; 3 - corpul balamalei exterioare; 4 - un guler mare al capacului balamalelor exterioare; 5 - capac de protecție al balamalei exterioare; 6 - guler mic al capacului balamalelor exterioare; 7 - arbore de transmisie; 8 - guler mic al capacului balamalei interioare; 9 - capac de protectie al balamalei interne; 10 - un guler mare al capacului balamalelor interioare; 11 - corpul balamalei interne; 12 - inel de reținere al tijei balamalei interioare; 13 - cursa interioară a balamalei interioare; 14 - bile ale balamalei interne; 15 - separator balama interior; 16 - blocarea balamalei interne; 17 - inel de reținere al suportului balamalei interioare; 18 - inelul de împingere al cuștii balamalei interioare; 19 - inelul de împingere al cuștii balamalei exterioare; 20 - inel de reținere al cuștii balamalei exterioare; 21 - cușcă interioară a balamalei exterioare; 22 - bile ale balamalei exterioare; 23 - separator balama exterioară.
Notă. Arborele transmisiei drepte este mai lung și realizat dintr-o țeavă.
Când capacul se rupe și condiții nefavorabile (murdărie, praf, zăpadă) balamaua poate deveni inutilizabilă pentru câteva zeci de kilometri. O cizmă de protecție deteriorată poate fi înlocuită dacă defecțiunea este descoperită înainte ca balamaua să se defecteze. În acest caz, balamaua trebuie dezasamblată, spălată și introdusă într-un lubrifiant nou.
Uzura articulației exterioare poate fi indicată prin clicuri în zona butucului roții din față atunci când conduceți într-o viraj bruscă. Pe măsură ce balamaua se uzează, clicurile vor crește și se vor dezvolta rapid într-o criză constantă, chiar și atunci când se mișcă în linie dreaptă. Reparația prematură va duce la distrugerea balamalei.
Recomandare. Starea tehnică a balamalelor trebuie verificată la fiecare 10-15 mii km. Cel mai bine este să combinați această procedură cu o schimbare a uleiului atunci când mașina se află pe un pasaj sau o gaură de inspecție.
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de un asistent, precum și de o gaură de vizualizare sau un pasaj superior.
Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru și (cm. "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație"), agățați roțile din față ale mașinii pe suporturi și porniți treapta neutră.
2. Inspectăm capacele de protecție ale balamalelor de antrenare, ne asigurăm că sunt intacte și că nu există scurgeri de lubrifiant din ele.
3. Setați roțile în direcția mișcării rectilinie. Cu mâna, mișcăm și rotim arborii de antrenare în direcții diferite. Astfel, ne asigurăm că nu există joc între părțile unităților.
4. Rotind roata din fata cu mana, verificam arborele de antrenare pentru lipsa deformarii.
5. Rotirea alternativă a roților din față într-o direcție sau alta și rotirea lor, ne asigurăm că nu există sunete străine (ciocăni și zgârie) în balamalele externe și interne.
Recomandări. Într-o balama care funcționează, prezența sunetelor străine în timpul funcționării sau jocul între părți este inacceptabilă. Balamaua defectă trebuie înlocuită (fie separat, fie întregul ansamblu de antrenare). O cizmă ruptă trebuie înlocuită numai dacă balamaua este în stare bună.