Детаљи левог погона: 1 - посебна матица главчине; 2 - потисна подлошка матице; 3 - кућиште спољне шарке; 4 - велика обујмица спољне шарке; 5 - заштитни поклопац спољне шарке; 6 - мала обујмица спољне шарке; 7 - погонско вратило; 8 - мала стезаљка унутрашње шарке; 9 - Заштитни поклопац унутрашње шарке; 10 - велика стезаљка унутрашње шарке; 11 - кућиште унутрашње шарке; 12 - потпорни прстен унутрашње шарке; 13 - унутрашња трка унутрашњег зглоба; 14 - унутрашње куглице зглоба; 15 - унутрашњи спојни сепаратор; 16 - унутрашња брава шарке; 17 - причврсни прстен унутрашњег зглобног кавеза; 18 - потисни прстен унутрашњег зглобног кавеза; 19 - потисни прстен спољашњег зглобног кавеза; 20 - причврсни прстен спољног зглобног кавеза; 21 - унутрашња трка спољашњег зглоба; 22 - спољне зглобне лопте; 23 - сепаратор спољашњег споја.
Напомена. Десна погонска осовина је дужа и направљена је од цеви.
Ако је поклопац поцепан и постоје неповољни услови (прљавштина, прашина, снег), шарка може постати неупотребљива у року од неколико десетина километара. Оштећени заштитни поклопац се може заменити ако се квар открије пре него што шарка поквари. У овом случају, спој се мора раставити, опрати и напунити новом машћу.
Истрошеност спољашњег зглоба може се указати на звук кликтања у пределу главчине предњег точка када се вози у оштром скретању. Како се зглоб истроши, шкљоцање ће постати гласније и брзо ће се развити у константан звук шкрипања чак и када се вози праволинијски. Неблаговремена поправка ће довести до уништења зглоба.
Препорука. Техничко стање зглобова треба проверавати сваких 10-15 хиљада км. Најбоље је комбиновати овај поступак са заменом уља, када је аутомобил на рампи или јами за преглед.
Да бисте завршили посао, биће вам потребан помоћник, као и ревизиона јама или надвожњак.
Редослед извршења
1. Припремите аутомобил за рад и (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку"), окачимо предње точкове аутомобила на постоље и укључимо неутралну брзину.
2. Прегледамо заштитне поклопце погонских зглобова, уверимо се да су неоштећени и да из њих нема цурења мазива.
3. Поставите точкове у правцу праволинијског кретања. Ручно померамо и ротирамо погонска вратила у различитим правцима. Тако смо уверени да нема зазора између делова погона.
4. Окрените предњи точак руком да проверите да ли је погонско вратило откуцано.
5. Наизменичним окретањем предњих точкова прво у једну, а затим у другу страну и ротирањем, уверавамо се да нема страних звукова (куцања и крцкања) у спољашњим и унутрашњим зглобовима.
Препоруке. Шарка која правилно функционише не би требало да има никакве стране звукове током рада или игре између делова. Неисправан спој треба заменити (или појединачно или цео погонски склоп). Поцепан поклопац треба заменити само ако је шарка нетакнута.