Кожны прывад складаецца з двух шарніраў роўных кутніх хуткасцяў (ШРУСаў) і вала, які злучае шарніры. Кароткі вал левага прывада выраблены з сталёвага прутка, доўгі вал правага прывада - са сталёвай трубы. Пры дапамозе шлицевого злучэння хваставік корпуса ўнутранага шарніра злучаны з паўвосевай шасцярняй дыферэнцыяла. Шарнір перадае крутоўны момант на вал прывада незалежна ад кута паміж корпусам шарніра і валам. Унутраны шарнір уладкованы так, што ён не толькі перадае крутоўны момант пад рознымі кутамі, але і дапушчае ўзаемнае восевае перасоўванне корпуса шарніра і вала прывада падвескі падчас руху. Вонкавы шарнір перадае крутоўны момант ад вала прывада да калодкі кіроўнага кола, з якой ён злучаны пры дапамозе шлицевого злучэнні. Шлицевой канец корпуса вонкавага шарніра мацуецца да ступіцах пры дапамозе гайкі. Шарніры абаронены ад траплення ў іх бруду і вільгаці ахоўнымі гумовымі чахламі, замацаванымі пры дапамозе сталёвых істужачных хамутоў.
Заўвага. Далей апісваюцца аперацыі па зняцці, рамонце і ўстаноўцы левага прывада. Усе працы на правым прывадзе выконваюцца аналагічна.