Скрынка перадач — праверка тэхнічнага стану (ВАЗ-2112)

Перад тым як прыступаць да праверкі тэхнічнага стану, правяраем узровень алею ў скрынцы перадач (гл. ніжэй, "Скрынка перадач - праверка ўзроўню алею"). У скрынцы, эксплуатуецца з прыніжаных узроўнем алею ў картэры, адбываецца інтэнсіўны знос дэталяў і ў хуткім часе магчымы выхад яе з ладу. На назіральнай яме або эстакадзе аглядаем скрынку перадач з усіх бакоў, пераконваемся ў адсутнасці уцечак алею ў месцах злучэння картэраў і вечка, а таксама праз сальнікі прывадаў колаў і штока механізму выбару перадач. Пераконваемся ў спраўнасці і правільнай рэгуляванні механізму выключэння счаплення (гл. "Счапленне - праверка тэхнічнага стану").

Націснуўшы педаль счаплення, уключаем па чарзе ўсе перадачы, правяраем выразнасць іх уключэння і выключэнні. Пры неабходнасці рэгулюем механізм пераключэння перадач (гл. "Прывад механізму пераключэння перадач - здыманне, усталёўка і рэгуляванне").

Усталёўваны рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча і запускаем рухавік. Націснуўшы некалькі разоў педаль счаплення, прыслухоўваемся да гуку працы падшыпнікаў каробкі перадач. Ён з'яўляецца ў момант адпушчэння педалі счаплення і знікае пры яе націску. Гучны шум падшыпнікаў сведчыць аб іх зносе.

Правяраем працу каробкі перадач у руху. Для гэтага, рухаючыся спачатку з разгонам, а затым з запаволеннем, перамыкаем перадачы з павышэннем, а затым з паніжэннем. Правяраем выразнасць уключэння і выключэнні перадач, працу сінхранізатараў падчас руху. Пераконваемся ў адсутнасці храбусцення, грукаў і іншых старонніх гукаў пры працы скрынкі, а таксама самаадвольнага выключэння перадач пры змене нагрузкі.