- спецыяльны ключ для штуцэра прапампоўкі або накідны ключ на 8 мм;
- празрыстая вінілавая трубка прыдатнага дыяметра;
- ёмістасць для зліву тармазной вадкасці;
- новая тармазная вадкасць, рэкамендаваная заводам-вытворцам (гл. "Даведачныя дадзеныя").
- назіральная яма або эстакада (пажадана).
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Адлучаем калодку джгута правадоў ад раздыма датчыка аварыйнага падзення ўзроўня тармазной вадкасці і здымаем вечка бачка (гл. "Датчык недастатковага ўзроўню тармазной вадкасці - праверка і замена").
Папярэджанне! У пазбяганне траплення паветра ў гідраўлічны прывад тармазной сістэмы падчас замены тармазной вадкасці, сочым за тым, каб яе ўзровень у бачку не апускаўся ніжэй адзнакі "MIN".
3. Грушай адбіраем працоўную вадкасць з бачка галоўнага тармазнога цыліндру.
4. Заліваем у бачок новую вадкасць да верхняй абзы бачка.
5. Прапампоўваем контуры сістэмы гідрапрывада, пачынальна з задніх колаў аўтамабіля (гл. "Гідраўлічны прывад тармазоў - прапампоўка").
6. Прапампоўку кожнага колавага цыліндру праводзім да пачатку выхаду новай (больш светлай) тармазной вадкасці з штуцэра.
7. Пасля замены вадкасці ў абодвух контурах правяраем працу гідрапрывада і даводзім да нормы ўзровень вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру.