Для выканання працы запатрабуецца памагаты, а таксама:
- спецыяльны ключ для штуцэра прапампоўкі або накідны ключ на 8 мм;
- празрыстая вінілавая трубка прыдатнага дыяметра;
- ёмістасць для зліву тармазной вадкасці;
- новая тармазная вадкасць, рэкамендаваная заводам-вытворцам (гл. "Даведачныя дадзеныя").
- назіральная яма або эстакада (пажадана).
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Адлучаем калодку джгута правадоў ад раздыма датчыка недастатковага ўзроўня тармазной вадкасці і здымаем вечка бачка (гл. "Датчык недастатковага ўзроўню тармазной вадкасці - праверка і замена").
Папярэджанне! У пазбяганне траплення паветра ў гідраўлічны прывад тармазной сістэмы падчас прапампоўкі прывада, сочым за тым, каб узровень тармазной вадкасці ў бачку не апускаўся ніжэй адзнакі "MIN".
Папярэджанне! Калі задняя вось аўтамабіля вывешана (аўтамабіль знаходзіцца на пад'ёмніку або ўсталяваны на падстаўках), рэгулятар ціску перакрые шлях тармазной вадкасці да задніх колавых цыліндраў. Таму для прапампоўкі задніх колавых цыліндраў неабходна адкрыць клапан рэгулятара.
3. Для адкрыцця клапана рэгулятара ціску ўстаўляемы лязо шлицевой адвёрткі паміж рычагом і пласцінай, утапливая шток рэгулятара.
4. Чысцім штуцэр тармазнога цыліндру задняга правага кола і паверхня вакол яго ад бруду.
5. Здымаем ахоўны гумовы каўпачок са штуцэра прапампоўкі.
6. Апранаем на штуцэр прапампоўкі спецыяльны або накідны ключ на 8 мм, а затым празрыстую вінілавую трубку (дыяметр трубкі павінен быць такім, каб яна шчыльна сядзела на штуцары). Іншы канец трубкі апускаем у празрыстую ёмістасць, часткова запоўненую тармазной вадкасцю.
7. Памочнік некалькі разоў націскае на педаль тормазу і, пасля апошняга націску, утрымлівае педаль у ніжнім становішчы.
8. Прыслабіўшы зацяжку штуцэра, адварочваем яго прыблізна на паў-абарота да пачатку выхаду вадкасці са штуцэра.
9. Пасля таго, як тармазная вадкасць перастане выходзіць з трубкі, заварочваем штуцэр.
10. Памочнік зноў некалькі разоў націскае на педаль і ўтрымлівае яе ў націснутым становішчы.
11. Паўтараем дзеянні апісаныя ў п. 7 і 8 (гл. Вышэй).
12. Прапампоўку праводзім датуль, пакуль не спыніцца вынахад тармазной вадкасці з бурбалкамі паветра з штуцэра цыліндру, пасля чаго канчаткова зацягваем штуцэр.
13. Здымаем са штуцэра вінілавую трубку і накідны ключ, надзяваем на штуцэр ахоўны гумовы каўпачок.
14. Далей прапампоўваем тармазны цыліндр пярэдняга левага кола.
15. Аналагічнай выявай прапампоўваем цыліндры другога контуру: задняга левага і пярэдняга правага колаў у паказанай чарговасці, сочачы за ўзроўнем вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру.
16. Націснуўшы на педаль тормазу, правяраем працу гідрапрывада і адсутнасць подтекания вадкасці са штуцэраў прапампоўкі. Калі педаль "мяккая" ці яна апускаецца ніжэй свайго звычайнага працоўнага становішча, то паўторна пераконваемся ў герметычнасці сістэмы і паўтараны прапампоўку гідрапрывада.