Праверце і давядзіце да нормы: – узровень алею ў рухавіку (ён павінен быць паміж пазнакамі "MIN" і "MAX" на маславымяральным маце);
- узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку (ён павінен быць ледзь ніжэй пазнакі "MAX" на пашыральным бачку);
- узровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру (ён павінен быць ледзь ніжэй пазнакі "MAX" на бачку галоўнага тармазнога цыліндру).
Не закрываючы капот (прычыніце яго ў выпадку дажджу або снегападу), сядайце за руль. Выцягніце да канца ручку кіравання паветранай засланкай карбюратара. Павярніце ключ запальвання і пусціце рухавік.
Падчас прагрэву яшчэ раз агледзіце рухавік, пераканаецеся ў адсутнасці цеч паліва, маслы, астуджальнай вадкасці. Прыслухайцеся, ці не з'явіліся новыя падазроныя гукі ў працы рухавіка.
Зачыніце капот, але перад пачаткам руху праверце працу фар, паказальнікаў павароту, задніх ліхтароў, стоп-сігналаў, гукавога сігналу, ачышчальніка і абмывальніка шклоў ветравога і задняга вокнаў, ацяпляльніка салона, рэгуляванне люстэркаў задняга выгляду.
Калі вы пачнеце рух, праверце працу тармазной сістэмы. Для гэтага, праехаўшы літаральна 2-5 м, вельмі рэзка і як мага мацней націсніце педаль тормазу. Карысна выйсці з машыны і паглядзець на адбіткі колаў на зямлі ці асфальце так правяраюць адначасовасць тармажэння колаў. Спыніце рухавік і зноў пусціце яго, націснуўшы і ўтрымліваючы педаль тормазу: калі педаль злёгку сыдзе ўніз пасля пуску рухавіка, вакуумны ўзмацняльнік тармазоў працуе. Паспрабуйце яшчэ некалькі разоў націснуць педаль тормазу: калі яна не стала мяккай пасля выпрабаванняў (не парваўся тармазны шланг, не выйшаў са строю тармазны цыліндр) і не становіцца "цвярдзей" з кожным націскам (паветра ў сістэме няма), можна пачаць паездку.
Першыя 15 мін паспрабуйце не ўключаць музыку ў салоне, а прыслухайцеся да гукаў, якія выдаюцца аўтамабілем. Дарэчы, гэта карысна зрабіць і ў канцы паездкі перад пастаноўкай аўтамабіля на стаянку ці ў гараж.