Provjerite i dovedite u normalu: – razinu motornog ulja (treba biti između oznaka "MIN" i "MAX" na mjernoj šipki);
- razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku (treba biti malo ispod oznake "MAX" na ekspanzijskom spremniku);
- razina kočione tekućine u spremniku glavnog cilindra (treba biti malo ispod oznake "MAX" na spremniku glavnog cilindra).
Bez zatvaranja haube (pokrijte ga u slučaju kiše ili snijega), sjesti za volan. Povucite ručicu za kontrolu prigušnice rasplinjača do kraja. Okrenite ključ za paljenje i pokrenite motor.
Tijekom zagrijavanja ponovno pregledajte motor, uvjerite se da nema curenja goriva, ulja ili rashladne tekućine. Poslušajte sve nove sumnjive zvukove u radu motora.
Zatvorite haubu, ali prije početka vožnje provjerite rad prednjih svjetala, žmigavaca, stražnjih svjetala, stop svjetala, sirene, brisača i perača vjetrobrana i stražnjeg stakla, grijača unutrašnjosti i podešavanja retrovizora.
(Izvornik se može vidjeti na web stranici: «VAZbook.ru»)
Nakon što počnete voziti, provjerite rad kočionog sustava. Da biste to učinili, nakon vožnje doslovno 2–5 m, pritisnite papučicu kočnice vrlo oštro i što je jače moguće. Korisno je izaći iz automobila i pogledati tragove guma na tlu ili asfaltu - tako se provjerava istovremenost kočenja kotača. Zaustavite motor i ponovno ga pokrenite dok pritišćete i držite papučicu kočnice: ako se papučica lagano spusti nakon pokretanja motora, pojačivač kočnice radi. Pokušajte pritisnuti papučicu kočnice još nekoliko puta: ako nakon testiranja ne postane "mekana" (kočiono crijevo nije puklo, kočioni cilindar nije otkazao) i ne postaje "tvrđi" svakim pritiskom (nema zraka u sustavu), možete započeti svoje putovanje.
Prvih 15 minuta pokušajte ne paliti glazbu u autu, nego slušajte zvukove koje proizvodi auto. Usput, korisno je to učiniti i na kraju putovanja prije parkiranja automobila ili stavljanja u garažu.