Проверите и допуните: – Ниво моторног уља (требало би да буде између ознака «MIN» I «MAX» на шипку за мерење уља);
- ниво расхладне течности у експанзионој посуди (требало би да буде тик испод ознаке «MAX» на експанзионом резервоару);
- ниво кочионе течности у резервоару главног цилиндра (требало би да буде тик испод ознаке «MAX» на главном цилиндру кочнице).
Без затварања хаубе (покријте га у случају кише или снега), седи за волан. Извуците контролу пригушнице карбуратора до краја. Окрените кључ за паљење и покрените мотор.
Током загревања, поново прегледајте мотор, уверите се да нема цурења горива, уља, расхладне течности. Слушајте све нове сумњиве звукове у мотору.
Затворите хаубу, али пре вожње проверите рад фарова, показивача правца, задњих светала, кочионих светала, сирене, чистача и перача ветробранског и задњег стакла, унутрашњег грејача, подешавања ретровизора.
Када почнете да возите, проверите рад кочионог система. Да бисте то урадили, након вожње буквално 2-5 м, веома оштро и што је могуће јаче, притисните папучицу кочнице. Корисно је изаћи из аутомобила и погледати отиске точкова на тлу или асфалту - тако се проверава истовремено кочење точкова. Зауставите мотор и поново га покрените притиском и држањем папучице кочнице: ако се педала лагано спусти након покретања мотора, појачивач кочнице ради. Покушајте да притиснете педалу кочнице још неколико пута; ако не «софт» након тестирања (кочионо црево није пукло, кочиони цилиндар није отказао) и не постаје «чвршће» са сваким кликом (нема ваздуха у систему), можете започети путовање.
Првих 15 минута покушајте да не палите музику у кабини, већ слушајте звукове које испушта аутомобил. Иначе, корисно је то учинити на крају путовања пре него што паркирате аутомобил на паркингу или у гаражи.