Варта мець у выглядзе, што нават аўтамабілі адной мадэлі, выпушчаныя практычна адначасова, валодаюць выяўленымі індывідуальнымі асаблівасцямі паводзін на дарозе. Выкарыстоўваць цалкам хуткасныя і дынамічныя магчымасці аўтамабіля рэкамендуецца па меры "прывыкання" да яго, зразумення яго характару і толькі пасля праходжання аўтамабілем першых 2000-3000 км з захаваннем абмежаванняў, указаных у падраздзеле "Абкатка аўтамабіля".
Перад паездкай прагрэйце рухавік на халастым ходу, паколькі праца непрагрэтага рухавіка на падвышаных абарачэннях памяншае тэрмін яго службы. Пры ўключэнні стартара рычаг пераключэння каробкі перадач павінен знаходзіцца ў нейтральным становішчы.
Не дапушчайце працу рухавіка з частатой кручэння каленчатага вала, пры якой стрэлка тахометра знаходзіцца ў суцэльнай чырвонай зоне шкалы. Праца рухавіка з частатой кручэння каленчатага вала, пры якой стрэлка тахометра знаходзіцца ў заштрыхаванай зоне шкалы, кароткачасова дапушчальная.
Чапайцеся з месца толькі на першай перадачы. Забараняецца пачынаць рух аўтамабіля з месца "на старцёры". Чапаць аўтамабіль з месца можна толькі на першай перадачы пры цалкам адпушчаным рычагу стаяначнага тормазу, плыўна адпускаючы педаль счаплення.
Не перавышайце нормы грузападымальнасці, паказаныя ў тэхнічнай характарыстыцы аўтамабіля: перагрузка прыводзіць да падвышанага зносу шын і дэталяў падвескі, а таксама да страты курсавой устойлівасці.
Не дапушчайце рухі па дарогах з нізкай якасцю пакрыцця на падвышаных хуткасцях. Прабоі падвескі, якімі, як правіла, суправаджаецца рух у такіх рэжымах, прыводзяць да пашкоджання і дэфармацыі вузлоў хадавой часткі аўтамабіля. Пры гэтым таксама могуць узнікаць пашкоджанні і дэфармацыі кузава.
Рэгулярна правярайце ціск паветра ў шынах: паніжаны ціск прыводзіць да інтэнсіўнага зносу шын. Розніца ціску ў шынах у 0,2-0,3 атм прыводзіць да пагаршэння кіравальнасці аўтамабіля.
Аўтамабілі, абсталяваныя каталітычнымі нейтралізатарамі адпрацаваўшых газаў, нельга запраўляць этыляваным бензінам. Гэта прывядзе да хуткага выхаду нейтралізатара са строю.
Рэгулярна правярайце стан ахоўных чахлоў Шрус (шарніраў роўных кутніх хуткасцяў), шаравых апор, шарніраў рулявых цяг. Пашкоджаныя чахлы трэба замяніць, паколькі вада і бруд хутка вывядуць механізмы са строю.
Для запраўкі выкарыстоўвайце гаруча-змазачныя матэрыялы і эксплуатацыйныя вадкасці, рэкамендаваныя заводам-вытворцам.
(Першакрыніца апублікавана на сайце: VAZBOOK)
Рэгулярна правярайце стан клем акумулятарнай батарэі і мацаванне правадоў на іх. Саслабленае мацаванне ці акісленне клем можа вывесці з ладу электронныя прыборы аўтамабіля. Запомніце, што клемы акумулятарнай батарэі маюць розны дыяметр - дадатная клема больш адмоўнай.
Сачыце, каб правады былі падлучаныя ў адпаведнасці з паказанай на іх наканечніках і клемах палярнасцю. Пры зарадзе акумулятарнай батарэі непасрэдна на аўтамабілі ад знешняй крыніцы току абавязкова адключыце яе ад генератара (здыміце з акумулятарнай батарэі провад з клемы "плюс").
Не парушайце тэрміны правядзення кантрольна-аглядавых і рэгламентных работ. Усе працы праводзіце ў поўным аб'ёме.