Należy pamiętać, że nawet samochody tego samego modelu, wypuszczone na rynek niemal w tym samym czasie, mają odrębne indywidualne cechy zachowania na drodze. Zaleca się, aby wykorzystywać pełne możliwości prędkościowe i dynamiczne samochodu w miarę "przyzwyczajania się" do niego, poznawania jego charakteru, a dopiero po przejechaniu przez samochód pierwszych 2000–3000 km, przestrzegając ograniczeń określonych w podrozdziale "Docieranie samochodu".
Przed rozpoczęciem jazdy należy rozgrzać silnik na biegu jałowym, gdyż praca nieogrzewanego silnika na wysokich obrotach skraca jego żywotność. Po włączeniu rozrusznika dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym.
Nie wolno dopuścić do pracy silnika z prędkością, przy której wskazówka obrotomierza znajdzie się w ciągłym czerwonym polu skali. Dopuszczalna jest krótkotrwała praca silnika przy takiej prędkości obrotowej wału korbowego, przy której wskazówka obrotomierza znajduje się w zacienionym polu skali.
Ruszaj tylko na pierwszym biegu. Zabrania się uruchamiania silnika samochodu z miejsca "na rozrusznik". Samochodem można ruszyć tylko z miejsca, na pierwszym biegu, przy całkowicie zwolnionym hamulcu postojowym i płynnym zwolnieniu pedału sprzęgła.
Nie należy przekraczać dopuszczalnej ładowności podanej w danych technicznych pojazdu: przeciążenie powoduje szybsze zużycie opon i elementów zawieszenia, a także utratę stabilności kierunkowej.
Unikaj jazdy po drogach złej jakości z dużą prędkością. "Awarie" zawieszenia, które zwykle towarzyszą poruszaniu się w takich trybach, prowadzą do uszkodzeń i odkształceń elementów podwozia pojazdu. Może to również spowodować uszkodzenia i deformacje ciała.
Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach: niskie ciśnienie powoduje szybsze zużycie opon. Różnica ciśnienia w oponach wynosząca 0,2–0,3 atm prowadzi do pogorszenia kontroli nad pojazdem.
Pojazdów wyposażonych w katalizatory nie wolno tankować benzyną ołowiową. Doprowadzi to do szybkiej awarii neutralizatora.
Sprawdzaj regularnie stan osłon ochronnych przegubów homokinetycznych (przeguby stałoobrotowe), sworznie kulowe, sworznie drążka kierowniczego. Uszkodzone pokrywy należy wymienić, gdyż woda i brud szybko spowodują awarię mechanizmów.
Informacje można przeczytać na stronie internetowej (www.vazbook.ru)
Do uzupełniania paliwa należy stosować paliwa, środki smarne i płyny eksploatacyjne zalecane przez producenta.
Regularnie sprawdzaj stan zacisków akumulatora i zamocowanie do nich przewodów. Luźne lub skorodowane zaciski mogą uszkodzić elektronikę pojazdu. Należy pamiętać, że zaciski akumulatora mają różną średnicę - zacisk dodatni jest większy od zacisku ujemnego.
Upewnij się, że przewody są podłączone zgodnie z biegunowością podaną na ich końcach i zaciskach. Podczas ładowania akumulatora bezpośrednio w pojeździe ze źródła zasilania zewnętrznego, należy pamiętać o odłączeniu go od generatora (odłącz przewód od dodatniego zacisku akumulatora).
Nie przekraczaj terminów przeglądów i prac konserwacyjnych. Wykonaj wszystkie prace w całości.