Не перавышайце нагрузку аўтамабіля, указаную ў кіраўніцтве. Перагрузка прыводзіць да пашкоджання элементаў перадпакоя падвескі, да выгібу бэлькі задняга маста, заўчаснаму зносу шын, да вібрацыі кузава і страце ўстойлівасці аўтамабіля. Маса грузу з багажнікам, усталяваным на даху аўтамабіля, не павінна перавышаць 50 кг без перавышэння карыснай нагрузкі.
Мяккая падвеска аўтамабіля добра паглынае ваганні і пры хуткай яздзе па няроўнай дарозе. Аднак рэзкія ўдары могуць дэфармаваць восі ніжніх рычагоў і вывесці са строю іншыя дэталі хадавой часткі аўтамабіля. Таму пры руху па такіх дарогах не развівайце вялікую скорасць.
Рэгулярна правярайце стан ахоўных гумовых чахлоў шаравых апор і ахоўных каўпачкоў шарніраў рулявых цяг. Калі чахол ці каўпачок пашкоджаны, то ў шарнір пранікае вада і бруд, што выклікае яго ўзмоцнены знос і разбурэнне. Пашкоджаны чахол ці каўпачок замяняйце новым.
Для змазкі вузлоў і агрэгатаў, запраўкі паліўнага бака ўжывайце матэрыялы, якія рэкамендуюцца заводам (гл. дадатак 1). Невыкананне дадзенай рэкамендацыі пацягне заўчаснае выйсце са строю агрэгатаў аўтамабіля.
Не ўключайце стартар пры які працуе рухавіку. Гэта можа прывесці да паломкі зуб'яў прываднай шасцярні ці махавік.
Не дапушчаецца пры дапамозе стартара чапаць аўтамабіль з месца. Рух аўтамабіля пачынайце на першай перадачы пры цалкам апушчаным рычагу стаяначнага тормазу. Памятайце, што адпрацаваныя газы атрутныя. Таму памяшканне, дзе вырабляецца пуск і прагрэў рухавіка, павінна добра вентылявацца.
У халодную пару года перад уключэннем шклоачышчальнікаў пераканайцеся ў тым, што шчоткі не прымерзлі да шкла. Невыкананне гэтай рэкамендацыі можа прывесці не толькі да паломкі шчотак, але і да выхаду са строю іх электрапрывадаў.
Не дапушчайце эксплуатацыі аўтамабіля з падпаленым сігналізатарам недастатковага ціску алею. Дапушчаецца загаранне сігналізатара пры мінімальнай частаце кручэння каленчатага вала на рэжыме халастога ходу. Пры павышэнні частаты сігналізатар павінен згасаць. Загаранне сігналізатара на працоўных рэжымах рухавіка паказвае на недастатковы ціск у сістэме змазкі.
Ніколі не дапушчайце працы рухавіка з частатой кручэння каленчатага вала, пры якой стрэлка тахометра знаходзіцца ў чырвонай зоне шкалы. Стрэлка тахометра R жоўтай зоне сігналізуе аб набліжэнні частаты кручэння каленчатага вала да максімальна дапушчальнай.
Эксплуатацыя шын з ціскам, адрозным ад рэкамендаванага, прыводзіць да іх заўчаснага зносу, а таксама да пагаршэння ўстойлівасці і кіравальнасці аўтамабіля.
Увесь час сочыце за чысцінёй клем і заціскаў акумулятарнай батарэі і за надзейнасцю іх злучэнняў. Памятайце, што акісленне клем і заціскаў, а таксама іх нядбайнае злучэнне выклікаюць іскрэнне ў месцы ненадзейнага кантакту, што можа прывесці да выхаду з ладу электроннага абсталявання аўтамабіля. Па гэтай жа прычыне не дапускаецца правяраць працаздольнасць генератара пры працуючым рухавіку шляхам зняцця заціскаў з акумулятарнай батарэі.
Дэмантаж высакавольтных правадоў з прыбораў сістэмы запальвання ажыццяўляць толькі за ахоўны каўпачок. Дэмантаж за высакавольтны провад не дапушчаецца!
Пры ўсталёўцы акумулятарнай батарэі на аўтамабіль сачыце за тым, каб правады былі злучаныя ў адпаведнасці з паказанай на іх наканечніках і клемах батарэі палярнасцю (станоўчая клема больш адмоўнай).
Пры зарадзе акумулятарнай батарэі непасрэдна на аўтамабілі ад старонняй крыніцы току абавязкова адключыце яе ад генератара. Акумулятарная батарэя злучаецца з клемай "30" генератара дадатным провадам (наканечнік "+").
Загаранне лямпы "Праверце рухавік" пры працавальным рухавіку сігналізуе аб наяўнасці няспраўнасці. Пры гэтым электронная сістэма кіравання рухавіком аўтаматычна перамыкаецца на аварыйны рэжым працы, што забяспечвае магчымасць далейшага руху аўтамабіля. Для ўхілення няспраўнасці варта як мага хутчэй звярнуцца на атэставанае ПТА.
УВАГА! Рухавік з сістэмай упырску паліва пры наяўнасці нейтралізатара і датчыка кіслароду працуе спраўна ў тым выпадку, калі выкарыстоўваецца толькі неэтыляваны бензін. Этыляваны бензін у кароткі тэрмін выводзіць дадзеныя элементы з ладу, з'яўляецца дымны выхлап, рэзка ўзрастае выдатак паліва і пагаршаецца дынаміка аўтамабіля.
Нейтралізатар з'яўляецца дарагім вузлом, які забяспечвае ахову навакольнага асяроддзя. Нейтралізатар можа выйсці з ладу і ў выпадку пропускаў іскраўтварэння ў сістэме запальвання, т. к. у дадзеным выпадку паліва будзе запальвацца ў нейтралізатары і тэмпература ў ім рэзка ўзрасце, што выкліча з'яўленне расколін у керамічным блоку.
Пры з'яўленні пропускаў запальвання (перабоі ў працы рухавіка і паторгванні пры руху аўтамабіля) трэба спыніць рух, заглушыць рухавік і прыняць меры па ўхіленні пропускаў.
У пазбяганне выйсця з ладу нейтралізатара не робіце пуск рухавіка шляхам буксіравання аўтамабіля і ні ў якім разе не выкарыстоўвайце стартар для перамяшчэння аўтамабіля.
УВАГА! У сувязі з тым, што нейтралізатар, размешчаны пад дном аўтамабіля, мае высокую тэмпературу, сочыце пры паркоўцы аўтамабіля, каб пад нейтралізатарам не апынулася сухая трава ці іншы гаручы матэрыял (рыззё, драўняныя габлюшкі і т.д.).
На аўтамабілі з дызельным рухавіком у пазбяганне выйсця з ладу паліўнай помпы высокага ціску не дапушчайце поўнай выпрацоўкі паліўнага бака.