Заўвага. У канцы 1995 гады змянілася канструкцыя зубчастага сектара рычага стаяначнага тормазу пачатковы зубец сектара стаў здвоены і змяніўся парадак рэгулявання, адзначаны ніжэй па тэксце знакам *.
Калі стаяначны тормаз не ўтрымлівае аўтамабіль на ўхіле да 25% пры перасоўванні рычага на 4-7 (2-8)* зубцоў сектара, адрэгулюйце яго ў наступным парадку:
- перамесціце рычаг стаяначнага тормазу ў крайняе ніжняе становішча і падніміце затым уверх на 1-2 зубца. сектара (дадзеная аперацыя выконваецца толькі для зубчастага сектара "старой" канструкцыі);
- прыслабце контргайку 5 (мал. 6-4) і, круцячы рэгулявальную гайку 6, нацягніце трос 1;
- праверце поўны ход рычага стаяначнага тормазу, які павінен быць 4-5 (2-4)* зубцоў па сектары, затым зацягніце контргайку 5.
Мал. 6-4. Прывад стаяначнага тормазу:
1 - пярэдні трос; 2 - накіроўвалая задняга троса; 3 - адцяжная спружына пярэдняга троса; 4 - задні трос; 5 - контргайка; 6 - рэгулявальная гайка; 7 - распорная ўтулка.
Выканаўшы некалькі тармажэнняў, пераканаецеся, што ход рычага не змяніўся, а колы круцяцца вольна, без прихватывания пры цалкам апушчаным рычагу стаяначнага тормазу.
Заўвага. Калі трасы заменены новымі, тое неабходна вырабіць двух-, трохразовае тармажэнне, прыкладваючы да рычага прывада стаяначнага тормазу высілак, роўнае прыблізна 392 Н (40 кгс). Пры гэтым адбудзецца выцяжка трасоў.