Перад выдаленнем паветра з тармазной сістэмы пераканайцеся ў герметычнасці ўсіх вузлоў прывада тармазоў і іх злучэнняў, праверце і пры неабходнасці запоўніце бачок тармазной вадкасцю да нармальнага ўзроўню. Затым старанна ачысціце ад бруду і пылі штуцэры для выдалення паветра і зніміце з іх ахоўныя каўпачкі.
Надзеньце на галоўку штуцэра гумовы шланг (мал. 6-7) для зліву вадкасці, а яго вольны канец апусціце ў празрыстую пасудзіну, часткова запоўнены тармазной вадкасцю.
Рэзка націснуўшы на педаль тормазу 3-5 раз, з інтэрваламі паміж націскамі 2-3 з, адкруціце на 1/2-3/4 абарачэння штуцэр пры націснутай педалі. Працягваючы націскаць на педаль, выцесніце вадкасць разам з паветрам праз шланг у пасудзіну. Пасля таго як педаль тормазу дасягне крайняга пярэдняга становішча і заканчэнне вадкасці праз шланг спыніцца, загарніце штуцэр выпуску паветра да адмовы. Гэтыя аперацыі паўторыце да поўнага выхаду бурбалак паветра са шланга. Затым, утрымліваючы педаль тормазу ў націснутым становішчы, загарніце штуцэр выпуску паветра да адмовы і зніміце шланг. Пратрыце насуха штуцэр і надзеньце ахоўны каўпачок.
Усе вышэйпаказаныя аперацыі праводзіце праз верхнія штуцэры спачатку на самым выдаленым ад галоўнага цыліндру правым заднім коле, затым па гадзіннікавай стрэлцы: левае задняе кола, левае і правае перадпакоі колы. Такім чынам будзе выдаленае паветра з аднаго контуру. Для прапампоўкі іншага контуру выкарыстоўвайце ніжнія штуцэры на блоку цыліндраў левага і правага пярэдніх тармазоў. Пры гэтым выдаленне паветра можна пачынаць з правага ці левага кола.
Пры выдаленні паветра падтрымлівайце нармальны ўзровень вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазоў. Пры адсутнасці ў прывадзе паветра педаль тормазу не павінна праходзіць больш за 1/2-3/4 свайго поўнага ходу.
Каб выключыць уплыў вакуумнага ўзмацняльніка і рэгулятара ціску на прапампоўку гідрапрывада тармазоў, выдаленне паветра праводзіце пры непрацуючым рухавіку і нагружаных задніх колах (не дапускаецца вывешванне задняй часткі аўтамабіля).
Калі тармазная вадкасць злівалася цалкам з сістэмы, то перад выдаленнем паветра:
- адкруціце на 1,5-2 абарачэння штуцэры для выдалення паветра на цыліндрах усіх колаў;
- рэзка націскаючы на педаль тормазу і плыўна адпускаючы яе, укручвайце штуцэры па меры выцякання з іх вадкасці. Затым прапампуйце гідрапрывад тармазоў, як паказана вышэй.
Калі нават пры працяглым выдаленні паветра працягвае выходзіць са шланга ў пасудзіну ў выглядзе бурбалак, значыць, ён пранікае ў сістэму праз пашкоджанні ў трубаправодах, з-за недастатковай герметычнасці злучэнняў ці з прычыны няспраўнасці галоўнага ці колавых цыліндраў.
Пры выдаленні паветра на аўтамабілі, тармазная сістэма якога прапрацавала працяглы тэрмін, якая знаходзіцца ў сістэме вадкасць заменіце новай.
Вадкасць, прыдатную для далейшага выкарыстання, неабходна старанна прафільтраваць, а затым даць абараніцца ў герметычна закрытым сасудзе.