Notatka. Pod koniec 1995 roku zmieniono konstrukcję zębatego sektora dźwigni hamulca postojowego - początkowy ząb sektora stał się podwójny i zmieniono kolejność regulacji, oznaczoną poniżej w tekście znakiem "*".
Jeżeli hamulec postojowy nie utrzymuje pojazdu na pochyłości do 25% po przesunięciu dźwigni do pozycji zębów sektora 4-7 (2-8)*, należy go wyregulować w następującej kolejności:
- przesuń dźwignię hamulca postojowego do najniższej pozycji, a następnie podnieś ją o 1-2 zęby. sektory (operację tę wykonuje się tylko dla zębatego sektora "starej" konstrukcji);
- poluzować nakrętkę zabezpieczającą 5 (rysunek 6-4) i poprzez obrót nakrętki regulacyjnej 6 naciągnąć kabel 1;
- sprawdź całkowity zakres ruchu dźwigni hamulca postojowego, który powinien wynosić 4-5 (2-4)* zębów na sektor, następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą 5.
Rysunek 6-4. Napęd hamulca postojowego:
1 - kabel przedni; 2 - tylna prowadnica kabla; 3 - sprężyna zwalniająca linkę przednią; 4 - kabel tylny; 5 - nakrętka zabezpieczająca; 6 - nakrętka regulacyjna; 7 - tuleja dystansowa.
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej vazbook.ru
Po wielokrotnym naciśnięciu hamulca należy upewnić się, że skok dźwigni nie uległ zmianie i że koła obracają się swobodnie, bez oporów, gdy dźwignia hamulca postojowego jest całkowicie zwolniona.
Notatka. W przypadku wymiany linek na nowe, konieczne jest dwu- lub trzykrotne naciśnięcie hamulca, przy czym należy na dźwignię hamulca postojowego wywierać siłę około 392 N (40 kgf). Spowoduje to wyrwanie kabli.