В края на 1995 г. се промени конструкцията на зъбния сектор на лоста на ръчната спирачка - началният зъб на сектора стана двоен и се промени редът на регулиране, отбелязан по-долу в текста със знака "*".
Ако ръчната спирачка не задържа автомобила на наклон до 25%, когато лостът се премести 4-7 (2-8)* секторни зъби, регулирайте я в следния ред:
- преместете лоста на ръчната спирачка в най-ниската му позиция и след това го повдигнете нагоре с 1-2 зъба. сектори (тази операция се извършва само за зъбния сектор на "стария" дизайн);
- Разхлабете контрагайката 5 (фиг. 6-4) и като завъртите регулиращата гайка 6, затегнете кабела 1;
- проверете пълния ход на лоста на ръчната спирачка, който трябва да бъде 4-5 (2-4)* зъба в сектор, след което затегнете контрагайката 5.
Фиг. 6-4. Актуатор на ръчната спирачка:
1 - преден кабел; 2 - заден кабелен водач; 3 - прибираща се пружина на предния кабел; 4 - заден кабел; 5 - контрагайка; 6 - регулираща гайка; 7 - дистанционна втулка.
След няколко спирачки проверете дали ходът на лоста не се е променил и колелата се въртят свободно, без залепване, при напълно освободен лост на ръчната спирачка.
Ако кабелите се сменят с нови, тогава е необходимо да спрете два или три пъти, като приложите сила, равна на приблизително 392 N (40 kgf) към лоста на ръчната спирачка. В този случай кабелите ще бъдат изтеглени.