Poznámka. Koncom roku 1995 sa zmenila konštrukcia ozubeného sektora páky parkovacej brzdy - počiatočný zub sektora sa stal dvojitým a zmenil sa poradie nastavenia, označené nižšie v texte znakom "*".
Ak parkovacia brzda neudrží vozidlo na svahu do 25%, keď je páka posunutá na 4-7 (2-8)* zubov sektora, nastavte ju v nasledujúcom poradí:
- posuňte páku parkovacej brzdy do najnižšej polohy a potom ju zdvihnite o 1-2 zuby. sektory (táto operácia sa vykonáva iba pre ozubený sektor "starého" dizajnu);
- uvoľnite poistnú maticu 5 (kresba 6-4) a otáčaním nastavovacej matice 6 dotiahnite lanko 1;
- skontrolujte celý zdvih páky parkovacej brzdy, ktorý by mal byť 4-5 (2-4)* zubov na sektor, potom dotiahnite poistnú maticu 5.
Kresba 6-4. Pohon parkovacej brzdy:
1 - predný kábel; 2 - zadné vedenie kábla; 3 - predná pružina na uvoľnenie kábla; 4 - zadný kábel; 5 - poistná matica; 6 - nastavovacia matica; 7 - rozperná objímka.
Po niekoľkonásobnom zabrzdení sa uistite, že sa dráha páky nezmenila a že sa kolesá voľne otáčajú bez ťahania, keď je páka parkovacej brzdy úplne uvoľnená.
Text je zverejnený na portáli www.VAZbook.ru
Poznámka. Ak sú lanká vymenené za nové, je potrebné zabrzdiť dvakrát alebo trikrát, pričom na páku pohonu parkovacej brzdy vyviniete silu približne 392 N (40 kgf). To spôsobí vytiahnutie káblov.