Мал. 5-1. Рулявое кіраванне:
1 - бакавая цяга; 2 - сошка; 3 - сярэдняя цяга; 4 - маятнікавай рычаг; 5 - рэгулявальная Муфта; 6 - ніжні шаравой шарнір падвескі; 7 - правы паваротны кулак; 8 - верхні шаравой шарнір падвескі; 9 - рычаг правага паваротнага кулака; 10 - кранштэйны маятнікавага рычага; 11 - падшыпнік верхняга вала; 12 - кранштэйны мацавання вала рулявога кіравання; 13 - утулка замка; 14 - труба кранштэйна мацавання вала руля; 15 - верхні вал рулявога кіравання; 16 - картэр рулявога механізму; 17 - прамежкавы вал; 18 - абліцавальны кажух вала рулявога кіравання; 19 - рулявое кола; 20 - стяжной ніт мацавання карданнага шарніра; 21 - ланжэрон кузава.
Мал. 5-2. Разрэз рулявога механізму:
1 - пласціна рэгулявальнай шрубы; 2 - рэгулявальная шруба вала сошкі; 3 - каўпачок; 4 - гайка шрубы; 5 - корак маслоналивного адтуліны; 6 - вечка; 7 - чарвяк; 8 - картэр; 9 - сошка; 10 - гайка мацавання сошкі да вала; 11 - спружынная шайба; 12 - сальнік; 13 - бронзавая ўтулка; 14 - вал сошкі; 15 - ролік вала сошкі; 16 - вал чарвяка; 17 - верхні шарыкападшыпнікамі; 18 - ніжні шарыкападшыпнікамі; 19 - рэгулявальныя пракладкі; 20 - ніжняе вечка падшыпніка чарвяка; 21 - вось роліка; 22 - шарыкавы падшыпнік; 23 - сальнік вала чарвяка; У, З - пазнакі.
Тэкст узяты з анлайн-рэсурсу VazBook
З лістапада 1998 гады на аўтамабілях усталёўваецца тэлескапіюючы прамежкавы вал замест цыліндрычнага прамежкавага вала 17 (мал. 5-1) і рулявое кола 19 стала мацавацца самоконтрящейся гайкай.
Магчымыя два варыянты ўстаноўкі роліка вала сошкі: на ігольчастым ці на шарыкавым падшыпніку. У тэксце дадзены лічбавыя дадзеныя для абодвух варыянтаў, пры гэтым пад знакам "*" яны ставяцца да першага варыянту - ролік вала сошкі ўсталяваны на ігольчастым падшыпніку.