Фиг. 5-1. Управление:
1 - странична тяга; 2 - двунога; 3 - средна тяга; 4 - лост за махало; 5 - регулиращ съединител; 6 - долна сферична става на окачването; 7 - десен въртящ се юмрук; 8 - горна сферична става на окачването; 9 - лост на десния кормилен кокал; 10 - скоба на рамото на махалото; 11 - горен лагер на вала; 12 - скоба за закрепване на кормилния вал; 13 - заключваща втулка; 14 - тръбна скоба за монтиране на кормилния вал; 15 - горен кормилен вал; 16 - корпус на кормилното устройство; 17 - междинен вал; 18 - облицовъчен корпус на кормилния вал; 19 - волан; 20 - съединителен болт за закрепване на карданната става; 21 - каросерия.
Фиг. 5-2. Секция на кормилния механизъм:
1 - регулираща винтова плоча; 2 - регулиращ винт на двуногия вал; 3 - капачка; 4 - винтова гайка; 5 - пробка за пълнене на масло; 6 - капак; 7 - червей; 8 - картер; 9 - двунога; 10 - гайка за закрепване на двуногата към вала; 11 - пружинна шайба; 12 - кутия за пълнене; 13 - бронзова втулка; 14 - бипод вал; 15 - валяк на двуноги; 16 - червячен вал; 17 - горен сачмен лагер; 18 - долен сачмен лагер; 19 - подложки; 20 - долен капак на червячен лагер; 21 - ролкова ос; 22 - сачмен лагер; 23 - червячно уплътнение на вала; B, C - етикети.
От ноември 1998 г. на автомобилите е монтиран телескопичен междинен вал вместо цилиндричен междинен вал 17 (фиг. 5-1), а воланът 19 е закрепен със самозаключваща се гайка.
Има два варианта за монтиране на ролката на двуногия вал: върху иглен или сачмен лагер. Текстът дава цифрови данни и за двата варианта, докато под знака "*" се отнасят за първия вариант - ролката на двуногия вал е монтирана на иглен лагер.