Здымаем цыліндр са шпілек і адводны яго ўніз, асцярожна выгінаючы тармазныя трубкі так, каб не пашкодзіць іх.
Вымаемы зваротны клапан з гумовага ўшчыльняльніка ў адтуліне корпуса ўзмацняльніка.
У салоне поддеваем адвёрткай стопорную шайбу пальца мацавання штурхача вакуумнага ўзмацняльніка да тармазной педалі. (Кажухі рулявой калонкі для нагляднасці зняты).
Здымаем стопорную шайбу…
…і вымаем палец мацавання штурхача да педалі.
Галоўкай на 13 адварочваем чатыры гайкі мацавання кранштэйнаў вакуумнага ўзмацняльніка і педальнага вузла да шчытка перадка кузава.
Выводны штурхальнік узмацняльніка з адтуліны шчытка перадка і здабываем вакуумны ўзмацняльнік у зборы з кранштэйнам з маторнага адсека.
Здымаем гумовую пракладку,…
…шклянка ўшчыльняльніка…
…і ўшчыльняльнік.
Галоўкай "на 17" адварочваем дзве гайкі мацавання вакуумнага ўзмацняльніка да кранштэйна.
Раз'ядноўваем кранштэйны і ўзмацняльнік.
Усталёўваны вакуумны ўзмацняльнік тармазоў у зваротнай паслядоўнасці. Пры ўсталёўцы зваротнага клапана змочваем яго і ўшчыльняльнік пранікальнай вадкасцю тыпу WD-40.
Выступанне галоўкі рэгулявальнага ніта вакуумнага ўзмацняльніка адносна плоскасці мацавання фланца галоўнага тармазнога цыліндру павінна складаць 1,25-0,2 мм. (Галоўны тармазны цыліндр для навочнасці зняты.)
Для рэгулявання выступу галоўкі ніта прытрымліваем пасатыжамі канец штока, а ключом "на 7" круцім ніт.
Пры непрацуючым рухавіку рэгулюем вольны ход педалі тормазу.
Для гэтага ў салоне ключом на 19 саслабляем контргайку выключальніка стоп-сігналу, прытрымваючы яго ключом на 14.
Круцячы выключальнік стоп-сігналу (пры адлучаных правадах), усталёўваны яго так, каб яго буфер упіраўся ва ўпор педалі, а вольны ход педалі складаў 3–5 мм. У гэтым становішчы зацягваем контргайку.
Для зняцця выключальніка стоп-сігналу…
…адлучаем ад яго правады,…
…ключам "на 19" адварочваем буфер …
…і здымаем яго.
Прыслабіўшы контргайку,…
…ключом "на 14" выварочваем выключальнік стоп-сігналу з кранштэйна педальнага вузла…
…і вымаем выключальнік.
Усталеўваны выключальнік стоп-сігналу ў зваротнай паслядоўнасці і рэгуляваны вольны ход педалі.