Раздатачная скрынка мацуецца да паў кузава на двух гумаметалічных кранштэйнах. Для рэгулявання яе становішча адносна фланца прамежкавага вала адтуліны ў кранштэйнах зроблены авальнымі, а паміж імі і кузавам могуць быць усталяваныя рэгулявальныя пракладкі. Парадак цэнтравання скрынкі апісаны ў раздзеле Вызначэнне прычын вібрацыі і цэнтраванне раздатачнай скрынкі.
Корпусныя дэталі раздатачнай скрынкі адлітыя з алюмініевага сплава і злучаныя паміж сабой шпількамі і гайкамі. У верхняй частцы картара выкананы лючок, зачынены штампаваным сталёвым вечкам. Пярэдняя вечка цэнтруецца на картэры па двух усталявальным штыфтам. Паміж вечкамі і картэрам размешчаны кардонныя пракладкі (пры рамонце можна выкарыстоўваць замест іх герметык-пракладку). Усе валы (у тым ліку і валік прывада спідометра), а таксама штокі відэльцаў пераключэння перадач і блакаванні дыферэнцыяла ўшчыльненыя сальнікамі. У пярэднім вечку выкананы дзве адтуліны – заліўное (яно ж кантрольнае) і зліўное.
Вядучы вал усталяваны на двух шарыкавых падшыпніках у гнёздах перадпакоя вечка і картэра. Унутранае кольца пярэдняга падшыпніка заціснута паміж бурцікам вала і ўпартым кольцам самакантрыўнай гайкай фланца вала. Унутранае кольца задняга падшыпніка заціснута паміж капцам вала і ўпартай шайбай гайкай на заднім канцы вала. Гайку стопар, уціскаючы яе абзу ў пазы на вале. Вядучы вал зафіксаваны ад восевага зрушэння ўсталявальным кольцам у праточцы на вонкавым кольцы задняга падшыпніка і заціснутым паміж картэрам і заднім вечкам.
На вядучым вале размешчаны дзве вядучыя шасцярні. Пярэдняя (вялікая) вышэйшай перадачы, яна вольна круціцца на тэрмаапрацаванай шыйцы вала. Задняя (меншая) - найнізкай перадачы - вольна круціцца на тэрмаапрацаванай утулцы, усталяванай на вале з нацягам. Шасцярні маюць па два вянка. Казазубыя (вялікія) вянкі знаходзяцца ў пастаянным зачапленні з адпаведнымі шасцярнямі прамежкавага вала, а з прямозубыми (малымі) злучаецца муфта пераключэння перадач пры ўключэнні перадачы. Муфта перамяшчаецца па ступіцах, жорстка пасаджанай на шлицах вала паміж вядучымі шасцярнямі. У сярэднім становішчы муфты абедзве перадачы выключаны ("нейтраль") і крутоўны момант ад рухавіка не перадаецца на колы.
Інфармацыя ўзята з вэб-сайта VAZbook
Прамежкавы вал уяўляе сабою блок двух косозубых шасцерняў, змешчаных у сталым зачапленні з шасцярнямі кіроўнага вала. Пярэдняя шасцярня, акрамя таго, знаходзіцца ў зачапленні і з вядзёнай шасцярняй, замацаванай на корпусе дыферэнцыяла.
Прамежкавы вал круціцца ў двух падшыпніках: пярэдні - ролікавы, задні - шарыкавы. Ад восевага зрушэння вал зафіксаваны ўсталявальным кольцам у канаўцы вонкавага кольца задняга падшыпніка, якое заціснута паміж картэрам і заднім вечкам (гэтак жа, як і ў кіроўнага вала). У пярэднім тарцы вала запрасаваная сталёвая вядучая шасцярня прывада спідометра. Ведзеная шасцярня прывада спідометра – пластмасавая, ўсталяваная на валіку, які верціцца ва ўтулцы корпуса прывада спідометра. Корпус замацаваны на пярэдняй вечку раздатачнай скрынкі.
На аўтамабілі ВАЗ-21214 з размеркаваным упырскам паліва дадаткова да механічнага прывада спідометра на раздатачнай скрынцы ўсталяваны датчык хуткасці.
Вал прывада пярэдняга маста пярэднім канцом абапіраецца на шарыкавы падшыпнік у картэры прывада пярэдняга маста, замацаванага на пярэднім вечку раздатачнай скрынкі. Унутранае кольца падшыпніка заціснута паміж бурцікам вала і ўпартым кольцам самакантрытнай гайкай фланца вала. Ад восевага зрушэння падшыпнік зафіксаваны стопарным кольцам, уваходным у канаўку картэра прывада пярэдняга маста. Задні шлицевой канец вала злучаны з шасцярнёй прывада пярэдняга маста дыферэнцыяла. Прямозубая шасцярня на вале служыць для блакавання дыферэнцыяла. Канструкцыя і ўсталёўка вала прывада задняга маста аналагічная, але на ім няма шасцярні.
Корпус дыферэнцыяла выкананы раздымным, абедзве яго часткі злучаныя шасцю нітамі. Гэтыя ж балты мацуюць і вядзёную шасцярню да корпуса дыферэнцыяла. Апошні ўсталяваны на двух шарыкавых падшыпніках. Унутранае кольца пярэдняга падшыпніка ўтрымліваецца ад зрушэння распорнай спружыннай шайбай, якая абапіраецца на стопорное кольца ў праточцы корпуса дыферэнцыяла. У канаўку на вонкавым кольцы падшыпніка ўваходзіць усталявальнае кольца, заціснутае паміж перадпакоем вечкам раздатачнай скрынкі і картэрам прывада пярэдняга маста. Такім чынам, корпус дыферэнцыяла ўтрымліваецца ад восевага зрушэння пярэднім падшыпнікам; задні падшыпнік не зафіксаваны. На пярэдняй частцы корпуса дыферэнцыяла выкананы шлицы, па якіх перамяшчаецца муфта блакіроўкі. Пры ўключэнні блакавання муфта злучаецца з шасцярнёй на вале прывада пярэдняга маста, злучаючы яго з корпусам дыферэнцыяла.
У адтулінах корпуса дыферэнцыяла ўсталявана вось сатэлітаў, якая ўтрымліваецца двума стопорнымі кольцамі. Пад адным з кольцаў знаходзіцца спружынная шайба, якая перашкаджае восевага перасоўвання восі сатэлітаў. Сатэліты (канічныя шасцярні), размешчаныя на восі, знаходзяцца ў пастаянным зачапленні з шасцярнямі прывада мастоў. Паміж корпусам дыферэнцыяла і сатэлітамі ўстаноўлены апорныя шайбы. Іх таўшчыня падбіраецца так, каб восевы зазор шасцерняў прывада мастоў не перавышаў 0,10 мм, а момант супраціву кручэнню - 14,7 Н·м.
Кіраванне раздатачнай скрынкай ручное, з механічным рычажным прывадам. Заднім рычагом кіроўца перамыкае перадачы, пярэднім уключае блакаванне дыферэнцыяла. Канструкцыя прывадаў кіравання скрынкай падобная. Рычаг пампуецца ў падоўжным кірунку на восі, усталяванай у вушах кранштэйна спераду раздатачнай скрынкі. Для памяншэння трэння ў адтуліну рычага ўстаўлены пластыкавыя ўтулкі. Ніжні канец рычага ўваходзіць у пазу штока і фіксуецца фігурнай спружынай. Іншы канец штока злучаны з відэльцам якая адпавядае муфты (пераключэння перадач або блакіроўкі дыферэнцыяла) і стопарыцца нітам. Шток на выхадзе са скрынкі ўшчыльнены сальнікам і абаронены ад пылу гумовым гафрыраваным чахлом. Для фіксацыі прывада ў абраным становішчы служыць шарыкавы фіксатар - подпружиненный шарык уваходзіць у пазы на штоках. На штоку пераключэння перадач іх тры – для "нейтралі", вышэйшай і найнізкай перадач, на штоку блакавання дыферэнцыяла – два ("уключана" і "выключана"). У вечка прывада пярэдняга маста ўкруцяць выключальнік, які замыкае ланцуг кантрольнай лямпы пры ўключэнні блакавання дыферэнцыяла.