Prijenosna kutija je pričvršćena za pod karoserije na dva gumeno-metalna nosača. Za podešavanje položaja u odnosu na prirubnicu međuvratila, rupe u nosačima su ovalne, a između njih i tijela mogu se postaviti podloške. Postupak za centriranje kutije opisan je u odjeljku Utvrđivanje uzroka vibracija i poravnavanje prijenosnog kućišta.
Dijelovi tijela prijenosnog kućišta izliveni su od aluminijske legure i međusobno su povezani svornjacima i maticama. U gornjem dijelu kućišta radilice napravljen je otvor, zatvoren čeličnim poklopcem. Prednji poklopac je centriran na kućište radilice pomoću dva klina. Između poklopaca i kućišta radilice nalaze se kartonski odstojnici (kada popravljate, umjesto toga možete koristiti brtvu za brtvljenje). Sve osovine (uključujući pogonsko vratilo brzinomjera), kao i osovine vilica mjenjača i blokada diferencijala zabrtvljene su žlijezdama. Na prednjem poklopcu postoje dvije rupe - punilo (to je kontrola) i ocijediti.
Pogonsko vratilo je postavljeno na dva kuglična ležaja u ležištima prednjeg poklopca i kućišta radilice. Unutarnji prsten prednjeg ležaja stegnut je između ramena osovine i potisne pločice samokotrirajućom maticom prirubnice osovine. Unutarnji prsten stražnjeg ležaja stisnut je između prstena osovine i potisne pločice i matice na stražnjem kraju osovine. Matica se zaključava pritiskom njenog ruba u utore na osovini. Pogonsko vratilo je fiksirano protiv aksijalnog pomaka pomoću prstena za podešavanje u utoru na vanjskom prstenu stražnjeg ležaja i spojeno između kućišta radilice i stražnjeg poklopca.
Na pogonskom vratilu nalaze se dva pogonska zupčanika. Ispred (velik) - gornji zupčanik, slobodno se okreće na toplinski obrađenom rukavcu vratila. straga (manji) - niski stupanj prijenosa - slobodno se okreće na toplinski obrađenoj čahuri montiranoj na osovinu s interferentnim nasjedanjem. Zupčanici imaju dvije krune. Zavojni (velika) krune su u stalnom zahvatu s odgovarajućim zupčanicima međuvratila i s ravnim zupčanicima (mali) kvačilo za mjenjač spojeno je kada je stupanj prijenosa uključen. Spojka se pomiče duž glavčine, kruto postavljene na utore osovine između pogonskih zupčanika. U srednjem položaju kvačila oba su stupnja prijenosa isključena («neutralan») a moment s motora se ne prenosi na kotače.
Međuvratilo je blok od dva spiralna zupčanika koji su u stalnom zahvatu sa zupčanicima ulaznog vratila. Prednji zupčanik, osim toga, također je povezan s pogonskim zupčanikom postavljenim na kućište diferencijala.
Međuvratilo se okreće u dva ležaja: prednji - valjak, stražnji - kuglični. Od aksijalnog pomaka, osovina je fiksirana prstenom za podešavanje u utoru vanjskog prstena stražnjeg ležaja, koji je u sendviču između kućišta radilice i stražnjeg poklopca (isto kao i pogonsko vratilo). Čelični pogonski zupčanik brzinomjera utisnut je u prednji kraj osovine. Gonjeni zupčanik pogona brzinomjera je plastični, postavljen na valjak koji se okreće u rukavcu kućišta pogona brzinomjera. Kućište je pričvršćeno na prednji poklopac prijenosnog kućišta.
Na vozilu VAZ-21214 s višestrukim ubrizgavanjem goriva, osim mehaničkog pogona brzinomjera, na prijenosnom kućištu ugrađen je senzor brzine.
Pogonsko vratilo prednje osovine svojim prednjim krajem leži na kugličnom ležaju u kućištu pogona prednje osovine postavljenom na prednji poklopac kućišta prijenosa. Unutarnji prsten ležaja je stegnut između ramena osovine i potisnog prstena samosiguravajućom maticom prirubnice osovine. Od aksijalnog pomaka, ležaj je fiksiran pričvrsnim prstenom koji se nalazi u utoru kućišta pogona prednje osovine. Stražnji nazubljeni kraj osovine povezan je s pogonskim zupčanikom prednje osovine diferencijala. Čelni zupčanik na vratilu služi za blokadu diferencijala. Dizajn i ugradnja pogonskog vratila stražnje osovine su slični, ali na njemu nema zupčanika.
Kućište diferencijala je odvojivo, oba su njegova dijela povezana sa šest vijaka. Isti vijci također pričvršćuju pogonski zupčanik na kućište diferencijala. Potonji je postavljen na dva kuglična ležaja. Unutarnji prsten prednjeg ležaja štiti od pomicanja razmaknička opružna pločica koja se oslanja na pričvrsni prsten u utoru kućišta diferencijala. Utor na vanjskom prstenu ležaja uključuje prsten za podešavanje smješten između prednjeg poklopca prijenosnog kućišta i kućišta pogona prednje osovine. Dakle, kućište diferencijala je zaštićeno od aksijalnog pomaka prednjim ležajem; stražnji ležaj nije fiksiran. Na prednjoj strani kućišta diferencijala nalaze se utori duž kojih se pomiče spojka za blokiranje. Kada je brava uključena, spojka je spojena na zupčanik na pogonskom vratilu prednje osovine, povezujući ga s kućištem diferencijala.
U rupama kućišta diferencijala ugrađena je osovina satelita koju drže dva prstena za zaključavanje. Ispod jednog od prstenova nalazi se opružna pločica koja sprječava aksijalno pomicanje osi satelita. Sateliti (konusni zupčanici), koji se nalaze na osovini, u stalnom su zahvatu s pogonskim zupčanicima osovine. Potporne pločice ugrađene su između kućišta diferencijala i satelita. Njihova debljina je odabrana tako da aksijalni zazor pogonskih zupčanika osovine ne prelazi 0,10 mm, a moment otpora rotaciji je 14,7 Nm.
Upravljanje prijenosnom kutijom - ručno, s mehaničkim pogonom poluge. Vozač mijenja brzine stražnjom polugom, a blokadu diferencijala prednjom polugom. Dizajn upravljačkih pogona kutije je sličan. Poluga se pomiče u uzdužnom smjeru na osovini montiranoj u ušicama nosača ispred kućišta prijenosa. Kako bi se smanjilo trenje, plastične čahure umetnute su u otvor poluge. Donji kraj poluge ulazi u utor šipke i učvršćen je kovrčavom oprugom. Drugi kraj šipke spojen je na vilicu odgovarajuće spojke (mjenjač ili blokada diferencijala) i osiguran vijkom. Stablo na izlazu iz kutije zabrtvljeno je brtvilom i zaštićeno od prašine gumenim valovitim poklopcem. Za fiksiranje pogona u odabranom položaju koristi se kuglični pričvrsnik - kuglica s oprugom ulazi u utore na šipkama. Na šipki mjenjača nalaze se tri - za «neutralan», viši i niži stupanj prijenosa, na šipki blokade diferencijala - dva («uključeno» i «ugašen»). Prekidač je uvrnut u poklopac pogona prednje osovine, koji zatvara krug kontrolne lampice kada je blokada diferencijala uključena.