Вам спатрэбяцца: ключ "на 8", накідны ключ "на 13", адвёртка, астуджальная вадкасць, чыстая ануча.
Папярэджанні! Замяняйце астуджальную вадкасць толькі на халодным рухавіку.
Астуджальная вадкасць таксічная, таму пры працы з ёй будзьце асцярожныя.
Пры пуску рухавіка корак пашыральнага бачка павінна быць зачынена.
1. Устанавіце аўтамабіль на роўную гарызантальную пляцоўку. Калі пляцоўка мае ўхіл, пастаўце аўтамабіль так, каб яго перадпакой частка была вышэй задняй.
2. Адлучыце провад ад клемы "-" акумулятарнай батарэі.
3. Адкрыйце кран ацяпляльніка, перавядучы рычаг кіравання кранам направа да ўпора.
4. Каб атрымаць доступ да корка 1 зліўной адтуліны на блоку цыліндраў рухавіка, зніміце модуль 2 запальвання разам з кранштэйнам (гл. "Зняцце і ўстаноўка модуля запальвання").
5. Адкруціце корак пашыральнага бачка.
6. Усталюйце ёмістасць пад рухавік і адкруціце корак зліўной адтуліны на блоку цыліндраў.
Пасля зліву астуджальнай вадкасці вытрыце яе сляды з блока цыліндраў.
7. Усталюеце ёмістасць пад радыятар, адкруціце корак зліўной адтуліны на радыятары і дачакайцеся, калі з сістэмы цалкам зліецца астуджальная вадкасць.
8. Загарніце коркі на блоку цыліндраў і радыятары.
9. Для выключэння адукацыі паветранага корка пры запаўненні сістэмы астуджэння вадкасцю, прыслабце зацяжку хамута і адлучыце шланг падачы астуджальнай вадкасці ад штуцара падагрэву дросельнага вузла. Залівайце вадкасць у пашыральны бачок да моманту яе з'яўлення са шланга.
Усталюйце шланг на месца.
10. Канчаткова запоўніце сістэму астуджэння рухавіка, заліваючы астуджальную вадкасць у пашыральны бачок датуль, пакуль яе ўзровень не ўсталюецца ў пазнакі "МАХ". Загарніце корак пашыральнага бачка.
Папярэджанне! Заварочвайце корак пашыральнага бачка шчыльна.
Пашыральны бачок пры працавальным рухавіку знаходзіцца пад ціскам, таму з-пад слаба загорнутага корка можа пацячы астуджальная вадкасць або корак можа сарвацца.
11. Устанавіце модуль запальвання ў парадку, адваротным зняццю.
12. Падлучыце провад да клемы "-" акумулятарнай батарэі.
13. Пусціце рухавік і дайце яму прагрэцца да працоўнай тэмпературы (да ўключэння вентылятара).
Пасля гэтага спыніце рухавік, праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці даліце да пазнакі "МАХ" на пашыральным бачку.
Папярэджанне! Пры працы рухавіка сочыце за тэмпературай астуджальнай вадкасці па паказальніку. Калі стрэлка перамясцілася да чырвонай зоны, а вентылятар не ўключыўся, уключыце ацяпляльнік і праверце, якое паветра ідзе праз яго.
Калі праз ацяпляльнік ідзе летняе паветра, хутчэй за ўсё, няспраўны вентылятар; калі халодны - значыць, у сістэме астуджэння рухавіка ўтварылася паветраны корак.
Пасля гэтага спыніце рухавік. Каб выдаліць паветраны корак, дайце рухавіку астыць і адкруціце корак пашыральнага бачка (будзьце асцярожныя: калі рухавік астыў не цалкам, астуджальная вадкасць можа выплюхнуцца з бачка).
Адлучыце шланг падачы астуджальнай вадкасці ад штуцэра падагрэву дросельнага вузла і да нормы заліце ў пашыральны бачок вадкасць.
Арыгінал размешчаны на інтэрнет-рэсурсе: VAZbook.ru