Tehničko stanje ovjesa možete procijeniti dok se automobil kreće. Kada vozite malom brzinom na neravnim cestama, ovjes bi trebao raditi bez udaraca, škripe i drugih stranih zvukova. Nakon vožnje preko prepreke, vozilo se ne smije ljuljati.
Savjet: Provjere ovjesa najbolje je kombinirati s provjerama guma i ležajeva kotača (cm. "Kotači, gume i glavčine" - jednostrano trošenje gaznog sloja na vanjskoj ili unutarnjoj strani gume ukazuje na kršenje podešavanja kuta poravnanja kotača u prednjem ovjesu).
Da biste dovršili posao, trebat će vam otvor za gledanje ili nadvožnjak.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremamo auto za rad (cm. "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Naporom ruku protresemo gornji dio prednjeg kotača automobila u poprečnom smjeru. Slično, provjeravamo prednji ovjes s druge strane automobila.
Ako osjetite povratnu reakciju (čak i nenametljiv), zatim provjeravamo pouzdanost pričvršćivanja zgloba upravljača na podupirač prednjeg ovjesa i stanje ležaja glavčine (cm. "Kotači, gume i glavčine").
Preporuka: bolje je provjeriti rad amortizera nakon dužeg putovanja, dok se radna tekućina u amortizerima nije ohladila.
3. Snažno zanjihajte prednji dio karoserije automobila u okomitom smjeru. Ako uslijed tromosti tijelo nastavi njihati (više od dva pokreta - gore i dolje), nakon što je prestao njihati, tada su jedan ili oba amortizera neispravni. Da bismo identificirali neispravan amortizer, ponavljamo test, primjenjujući silu prvo na jednu, a zatim na drugu stranu automobila.
Napomena: Ovaj test otkriva samo neispravne amortizere. Učinkovitost prigušivanja vibracija amortizerima moguće je provjeriti samo na posebnom postolju.
4. Pregledavamo podupirače ovjesa - curenje tekućine iz amortizera nije dopušteno.
Preporuka: Amortizere treba mijenjati u paru, čak i ako je drugi amortizer prednjeg ovjesa u dobrom stanju.
5. Vizualno provjerite stanje jastuka (1) i regali (3) stabilizator, gumeno-metalni zglobovi poluga i uzdužne rastezljive oznake (2), poklopci kugličnih ležajeva (4)...
... jastuci poprečnih strija (5).
Šarke i jastuci s jednostranim izbočenjem gume, poderotinama i pukotinama su zamjenjivi (pogledajte relevantne odjeljke u nastavku).
6. Provjeravamo zatezanje matica za pričvršćivanje dijelova ovjesa, ako je potrebno, zategnite ih.
7. Ispitujemo detalje suspenzije. Nisu dopuštene deformacijske i zamorne pukotine u dijelovima ovjesa. Zamjenjujemo oštećene dijelove.
8. Čeljustom mjerimo udaljenost između diska kočnice i poprečne poluge. Ako se kod ljuljanja tijela taj razmak promijeni za više od 0,8 mm, tada mijenjamo kuglasti zglob. Slično, provjeravamo kuglasti zglob druge opruge prednjeg ovjesa.