Stan techniczny zawieszenia można ocenić podczas jazdy samochodem. Podczas jazdy z małą prędkością po nierównej drodze zawieszenie powinno pracować bez stukania, skrzypienia lub innych obcych dźwięków. Po przejechaniu przez przeszkodę samochód nie powinien się kołysać.
Wskazówka: Sprawdzanie zawieszenia najlepiej połączyć ze sprawdzeniem stanu opon i łożysk kół (patrz "Koła, opony i piasty" - jednostronne zużycie bieżnika po zewnętrznej lub wewnętrznej stronie opony świadczy o naruszeniu kątów ustawienia kół w przednim zawieszeniu).
Do wykonania prac potrzebny będzie kanał lub estakada rewizyjna.
Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Używając rąk, kołysaj górną częścią przedniego koła samochodu w kierunku poprzecznym. W ten sam sposób sprawdzamy przednie zawieszenie po drugiej stronie samochodu.
Jeśli jest jakaś gra (nawet ledwo zauważalne), następnie sprawdzamy pewność zamocowania zwrotnicy do kolumny zawieszenia przedniego oraz stan łożyska piasty (patrz "Koła, opony i piasty").
Zalecenie: Najlepiej sprawdzić działanie amortyzatorów po dłuższej jeździe, gdy płyn roboczy w amortyzatorach nie zdążył jeszcze ostygnąć.
3. Energicznie wykonaj pionowy ruch przednią częścią nadwozia samochodu. Jeżeli ciało nadal oscyluje z powodu bezwładności (więcej niż dwa ruchy - w górę i w dół), po zatrzymaniu się amortyzatora, uszkodzony jest jeden lub oba amortyzatory. Aby zidentyfikować uszkodzony amortyzator, należy powtórzyć test, przykładając siłę najpierw po jednej stronie samochodu, a następnie po drugiej.
Uwaga: Ta kontrola pozwala wykryć jedynie uszkodzone amortyzatory. Skuteczność tłumienia drgań przez amortyzatory można sprawdzić wyłącznie na specjalnym stanowisku.
4. Sprawdź kolumny zawieszenia – nie dopuszcza się żadnych wycieków płynu z amortyzatorów.
Zalecenie: Amortyzatory należy wymieniać parami, nawet jeśli drugi amortyzator przedniego zawieszenia jest w dobrym stanie.
5. Wizualnie sprawdzić stan poduszek stabilizatorów (1) i rozpórek (3), gumowo-metalowych zawiasów dźwigni i rozpórek podłużnych (2), osłon sworzni kulowych (4)...
...poduszki usztywniające krzyżowo (5).
Wymieniamy zawiasy i poduszki z jednostronnymi wybrzuszeniami, pęknięciami i pęknięciami gumy (zobacz poniżej odpowiednie sekcje).
6. Sprawdź dokręcenie nakrętek mocujących elementy zawieszenia i w razie potrzeby dokręć je.
7. Sprawdź części zawieszenia. Nie dopuszcza się deformacji ani pęknięć zmęczeniowych elementów zawieszenia. Wymieniamy uszkodzone części.
8. Za pomocą suwmiarki zmierz odległość między tarczą hamulcową a wahaczem. Jeżeli w wyniku kołysania nadwozia odległość ta zmieni się o więcej niż 0,8 mm, wówczas należy wymienić sworzeń kulowy. W ten sam sposób sprawdzamy sworzeń kulowy drugiego przedniego zawieszenia.
Tekst został skopiowany z zasobu online VAZBOOK.ru