Ovjes se sastoji od kućišta u kojem je ugrađen hidraulički teleskopski amortizer, cilindrične opruge i gornjeg nosača. Nosač za montažu zgloba upravljača, ruka upravljača i donja potporna čašica opruge zavareni su s vanjske strane tijela opruge.
Prednji ovjes: 1 - nosač nosača; 2 - uzdužno istezanje; 3 - teleskopski stalak; 4 - nosač poprečne ruke; 5 - šipka stabilizatora; 6 - zglob upravljača; 7 - kuglasti zglob; 8 - poprečna poluga; 9 - pričvrsni nosač šipke stabilizatora; 10 - šipka stabilizatora
Donji zavoj cilindrične opruge naliježe na donju potpornu čašicu, a gornji zavoj na gornju potpornu čašicu koja je pričvršćena na šipku amortizera. Na šipku amortizera također je ugrađen gornji oslonac opružne noge, koji se sastoji od kućišta, gumenog jastuka i ležaja. Potporno tijelo je pričvršćeno na karoseriju automobila s tri vijka i matice. Ležaj omogućuje da se poluga amortizera okreće u osloncu kada se podupirač okreće, a gumeni odbojnik sprječava prijenos vibracija na karoseriju automobila.
Šipka amortizera zaštićena je od prljavštine i prašine valovitim kućištem. Kada se ovjes probije, hod klipnjače je ograničen odbojnikom takta kompresije.
Okretna ruka stupa upravljača povezana je s polugom upravljača pomoću kuglastog zgloba. Promjena duljine šipke pomoću njezine spojke omogućuje vam podešavanje nagiba prednjih kotača.
Spojka poluge upravljača: 1 - šipka upravljača; 2 - protumatica; 3 - spojna čahura; 4 - kraj poluge upravljača
Izvornik je dostupan na online izvoru (VazBook.ru)
Zglob upravljača pričvršćen je na nosač amortizera pomoću dva vijka i matica. Gornja rupa nosača je ovalna, a vijak ugrađen u njega ima ekscentrični pojas i ekscentričnu podlošku. Kada se ovaj vijak okrene, zglob upravljača se pomiče u odnosu na podupirač, okrećući donji pričvrsni vijak kao na osi. Time se mijenja kut između opruge i zgloba, što zauzvrat omogućuje podešavanje nagiba prednjeg kotača.
Pričvršćivanje zgloba upravljača na podupirač: 1 - nosač zgloba upravljača; 2 - tijelo stalka; 3 - vijak (ekscentričan) gornji nosač zgloba upravljača; 4 - donji pričvrsni vijak zgloba upravljača; 5 - zglob upravljača
Dvoredni kuglični ležaj utisnut je u rupu na zglobu upravljača i pričvršćen s dva pričvrsna prstena. Glavčina kotača je utisnuta u unutarnji prsten ležaja.
Na dnu je zglob upravljača spojen s polugom ovjesa pomoću kuglastog zgloba. Poprečnu polugu zadržava od pomicanja zatezna šipka koja je stražnjim krajem pričvršćena za polugu preko gumeno-metalnog šarnira, a prednjim krajem preko jastuka za nosač pričvršćen za karoseriju automobila. Promjenom broja podložaka u prednjim i stražnjim nosačima amortizera, možete promijeniti položaj poluge, čime se podešava uzdužni kut nagiba zakretne osi kotača.
Pričvršćivanje uzdužnog zatezača na poprečni krak: 1 - stražnji kraj uzdužnog rastezanja; 2 - podloške za podešavanje; 3 - potisna pločica; 4 - gumeno-metalni zglob; 5 - poprečni krak ovjesa
Krajevi stabilizatora spojeni su na poprečne poluge prednjeg ovjesa vozila pomoću podupirača. Središnji dio stabilizatora pričvršćen je za tijelo nosačima kroz gumene jastuke. Kretanje jedne od poluga prenosi se na drugu preko stabilizatora. To omogućuje djelomičnu sinkronizaciju rada obje strane ovjesa, čime se smanjuje njihanje vozila na neravnim cestama i kotrljanje u zavojima.
Nakon popravka bilo koje komponente ovjesa ili upravljača, svakako provjerite kutove poravnanja prednjih kotača. Kvalitetnu provjeru i podešavanje kutova namještanja prednjih kotača moguće je izvršiti samo u servisu koji ima posebno postolje za izvođenje radova podešavanja.