Ovjes se sastoji od kućišta u koje je ugrađen hidraulički teleskopski amortizer, zavojne opruge i gornjeg nosača. Izvana, nosač za pričvršćivanje zgloba upravljača, zakretne ruke i donje potporne čašice opruge zavareni su na tijelo opruge.
Prednji ovjes: 1 - nosač za istezanje; 2 - uzdužno istezanje; 3 - teleskopski stalak; 4 - nosač poprečne ruke; 5 - šipka stabilizatora; 6 - rotacijska šaka; 7 - kuglični ležaj; 8 - poprečna poluga; 9 - nosač za pričvršćivanje šipke stabilizatora; 10 - šipka stabilizatora
Zavojna opruga svojim donjim svitkom leži na donjoj potpornoj čašici, a gornjim navojnicom na gornjoj potpornoj čašici pričvršćenoj na šipku amortizera. Također na šipku amortizera ugrađen je gornji nosač nosača, koji se sastoji od kućišta, gumenog jastuka i ležaja. Potporno tijelo je pričvršćeno na karoseriju automobila s tri vijka i matice. Ležaj omogućuje okretanje šipke amortizera u osloncu kada se podupirač okrene, a gumeni odbojnik sprječava prijenos vibracija na karoseriju automobila.
Šipka amortizera zaštićena je od prljavštine i prašine valovitim kućištem. U slučaju kvara ovjesa, hod šipke ograničen je odbojnikom takta kompresije.
Okretna ruka amortizera spojena je na sponu preko kugličnog klina. Promjena duljine šipke s njegovom spojkom omogućuje podešavanje konvergencije prednjih kotača.
Spojnica spone: 1 - spona; 2 - protumatica; 3 - spojka; 4 - kraj spone
Zglob upravljača pričvršćen je na nosač amortizera pomoću dva vijka i matica. Gornja rupa nosača je ovalna, a vijak ugrađen u njega ima ekscentrični pojas i ekscentričnu podlošku. Kada se ovaj vijak okrene, zglob upravljača se pomiče u odnosu na letvu, okrećući donji pričvrsni vijak, kao na osovini. Ovo mijenja kut između opruge i zgloba, što vam zauzvrat omogućuje podešavanje nagiba prednjeg kotača.
Montaža zgloba upravljača na nosač: 1 - nosač za montažu zgloba upravljača; 2 - tijelo stalka; 3 - vijak (ekscentričan) gornja montaža zgloba upravljača; 4 - vijak donjeg pričvršćivanja rotacijske šake; 5 - zglob upravljača
Dvoredni kuglični ležaj utisnut je u rupu zgloba upravljača i fiksiran s dva osigurača. Glavčina kotača je utisnuta u unutarnji prsten ležaja.
S donje strane, zglob upravljača je kuglastim zglobom povezan s poprečnom polugom ovjesa. Poprečnu polugu zadržava od pomicanja produžetak koji je stražnjim krajem preko gumeno-metalnog zgloba pričvršćen za polugu, a prednjim krajem preko jastuka za nosač montiran na karoseriji automobila. Promjenom broja podložaka u prednjem i stražnjem nosaču nosača, možete promijeniti položaj poluge, čime se podešava kut uzdužnog nagiba osi rotacije kotača.
Pričvršćivanje uzdužne spone na poprečni krak: 1 - stražnji kraj uzdužnog nastavka; 2 - podloške za podešavanje; 3 - potisna podloška; 4 - gumeno-metalni zglob; 5 - poprečni krak ovjesa
Krajevi stabilizatora, uz pomoć nosača, povezani su s poprečnim ramenima prednjeg ovjesa automobila. Središnji dio stabilizatora fiksiran je kroz gumene jastuke na tijelu pomoću nosača. Kretanje jedne od poluga kroz stabilizator prenosi se na drugu. To vam omogućuje da djelomično sinkronizirate rad obje strane ovjesa i time smanjite njihanje automobila na neravnim cestama i kotrljanjima u zavojima.
Nakon popravka bilo koje komponente ovjesa ili upravljača, svakako provjerite poravnanje prednjih kotača. Moguće je kvalitativno provjeriti i prilagoditi kutove prednjih kotača samo u uvjetima servisne tvrtke koja ima poseban stalak za izvođenje radova podešavanja.