Detalii de directie: 1 - vârf de împingere lateral exterior (2101-3003057); 2 - reglare ambreiaj (2101-3003054); 3 - vârful împingerii laterale stângi interior (2101-3003064); 4 - dop de umplere 22x1,5 conic (14324111); 5 - capac de protecție al șurubului de reglare; 6 - tracțiune medie (2101-3003050); 7 - piulita M16x1,5 joasa (10791411); 8 - vârful împingerii laterale drepte interior (2101-3003050); 9 - pârghie pendul cu suport (2101-3003080); 10 - arbore de direcție superior (2105-3401160); 11 - șurub (2101-3401155), piulita autoblocante M10x1,25 (12574511), masina de spalat 10 (23767491); 12 - volan (2105-3402015); 13 - suport arbore de direcție (2105-3403010); 14 - șurub M8x35 (16042631), piuliță M8 (16100811), șaibă elastică 8 (10516670); 15 - placa de fixare (2103-3403044); 16 - arbore de direcție intermediar (2103-3401092-10); 17 - reductor al sistemului de direcție (2105-3400010)
Vehiculul este echipat cu o direcție de siguranță cu o cutie de viteze cu role melcate și un mecanism de direcție cu pârghie articulată.
Partea superioară a direcției, situată în habitaclu, este acoperită cu carcase de plastic detașabile. Volan fixat cu o piuliță pe canelurile conice ale arborelui de direcție superior. arbore de direcție este format din arbori superioare și intermediare. Arborele superior este montat în tubul suportului de montare a arborelui pe doi rulmenți cu ace. Suportul este fixat cu două piulițe pe șuruburi sudate pe corp și două șuruburi cu cap de forfecare. Găurile de montare alungite vă permit să schimbați poziția longitudinală a suportului în timpul instalării. La capetele arborelui intermediar sunt instalate articulații cardanice, dintre care unul este conectat la arborele superior, celălalt la arborele cutiei de viteze. Cutie de viteze de directie montat pe longonul stâng în compartimentul motor cu trei șuruburi. Distanța în angajarea viermelui cu o rolă cu dublu crestătură montată pe arborele bipodului poate fi reglată. Șurubul de reglare este instalat în capacul superior al carcasei cutiei de viteze. Raportul de transmisie al perechii melcate este 16,4. În carcasa cutiei de viteze se toarnă aproximativ 0,2 litri de ulei de viteze. Pentru a face acest lucru, există un orificiu de umplere în capacul superior, închis cu un dop. Nu există orificiu de scurgere; în funcționare, uleiul este completat doar dacă este necesar.
Sistemul de direcție constă dintr-o verigă de mijloc, două verigi laterale, un braț pendul și articulații de roată. Tija din mijloc, care conectează pivotant bipiedul cutiei de viteze și pârghia pendulului, nu este separabilă. Tiranții laterali conectează pivotant bipiedul cutiei de viteze și pârghia pendulului cu pârghiile manetelor de direcție ale roților. Fiecare tijă de direcție laterală este formată din două vârfuri, extern și intern. Tijele ambelor vârfuri au filete din dreapta și din stânga și sunt interconectate printr-un manșon de reglare despicat. Manșonul de reglare a tirantului este realizat cu filet interior, rotirea manșonului modifică lungimea tijelor și, în consecință, unghiul de convergență al roților. Vârfurile externe ale curenților laterali sunt interschimbabile. Articulațiile sferice ale tijelor de direcție sunt neseparabile, acoperite cu capace de protecție împotriva murdăriei. Un știft de articulație sferică este o tijă cu o suprafață conică, la un capăt al căreia se află un cap sferic, iar la celălalt capăt este tăiat un fir. Brațul pendulului cu suport este atașat cu două șuruburi pe partea dreaptă a vehiculului. Axa pârghiei se rotește în două bucșe din poliuretan introduse în orificiile corpului consolei.
Unghiul maxim de rotație al roților din față este limitat de oprirea proeminențelor bipodului din carcasa cutiei de viteze.