A források villamosenergia-az autó egy generátor, akkumulátor (akku) párhuzamosan csatlakoztatott. Ha a motor ki van kapcsolva, a fogyasztók hajtott, csak az akkumulátor. Amikor a motor áramot, a generátor pedig az akkumulátor fel van töltve. Amikor egy nagy fogyasztók száma be van kapcsolva, ugyanakkor a motor fordulatszáma túl alacsony (üresjárat) egy generátor energiája nem lesz elég, ebben az esetben az akkumulátor lemerül. Ezt figyelembe kell venni az akkumulátor teljes lemerülésének elkerülése érdekében.
Az áramforrások és a fogyasztók névleges üzemi feszültsége 12 V. Az üzemi feltételektől függően a hálózat feszültsége 11-14,5 V között ingadozhat. A legtöbb elektromos áramkört a fő- és a kiegészítő egységbe szerelt biztosítékok védik. A motor gyújtásrendszerének áramkörét, az önindító áramkörét és az akkumulátortöltő áramkört nem védik biztosítékok.
Az elektromos áram fogyasztói az autó indítóberendezése és gyújtásrendszere (gyújtótekercs, gyújtógyertyák), világító és fényjelző berendezések (fényszórók, oldalsó lámpák, hátsó lámpák, oldalsó irányjelzők), érzékelőkkel ellátott vezérlőberendezések, villanymotorok (ablaktörlő, mosószivattyú, fűtés és hűtőventilátor), hangjelzés, hátsó ablak fűtőelem.
A fogyasztókat a műszerfalon és a kormányoszlopon található kapcsolók kapcsolják be (kormányoszlop kapcsoló) és az autó belsejében. A legtöbb fogyasztó a gyújtáskapcsolón (záron) keresztül jut feszültséghez, amely a kormánytengely konzoljának bal oldalán található. A kürt, a szivargyújtó, a féklámpa lámpák, a belső világítás és az oldalsó lámpa kapcsoló tápáramkörei mindig az akkumulátorhoz vannak kötve. A gyújtáskapcsoló az önindító és a gyújtásrendszer áramköreinek átkapcsolására szolgál. A gyújtáskapcsoló egy házból, egy zárral ellátott mechanikus lopásgátlóból és egy nyomógyűrűvel a házban rögzített érintkező részből áll. A kulcs "parkoló" állásban történő eltávolítása után a lopásgátló eszköz zárórúdja kinyúlik a zárból, és belép a kormánytengely hornyába, blokkolva annak forgását. Az akkumulátor és a generátor feszültsége a gyújtáskapcsoló "30" és "30/1" bemeneti érintkezőire kerül.
A nagy teljesítményű fogyasztók elektromágneses reléken keresztül csatlakoznak.
A kürt a bal oldali radiátor keretoszlop konzoljához van rögzítve a kárpit mögött. A korai gyártású autókat két különböző hangszínű jelzővel látták el, amelyeket a motortér elejére szereltek fel a hűtőkeret keresztrúdjára.
Az elektromos berendezések csatlakoztatására alacsony feszültségű PVA típusú, rugalmas polivinil-klorid szigetelésű, olaj- és benzinálló vezetékeket használnak. A vezetékeket kötegekbe gyűjtik. A vezetékek kötegekben történő megtalálásának megkönnyítése érdekében a vezetékek szigetelése különböző színekben készül. Az áramerősségtől függően különböző keresztmetszetű vezetékeket használnak az áramkörben. Az akkumulátor és a motor negatív pólusa 16 mm²-es vezetékkel van összekötve.
A nagyfeszültségű impulzusok átvitele a gyújtótekercstől az elosztóhoz és az elosztótól a gyújtógyertyákhoz nagyfeszültségű vezetékeken keresztül történik. A gyújtógyertyákat a gyújtásrendszer típusától függően választják ki (érintkezés/nem érintkezés) (cm. "Gyújtógyertyák").
Figyelem! Az elektromos berendezések javítása során a rövidzárlat elkerülése érdekében le kell választani a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.