Sursele de energie electrică din mașină sunt generatorul și bateria (baterie), conectat în paralel. Când motorul este oprit, consumatorii sunt alimentați numai de la baterie. În timp ce motorul funcționează, puterea este furnizată de la alternator și bateria se încarcă. Cu includerea simultană a unui număr mare de consumatori și turații reduse ale motorului (la ralanti) energia unui generator nu va fi suficientă, în acest caz bateria va fi descărcată. Acest lucru trebuie luat în considerare pentru a evita o descărcare completă a bateriei.
Tensiunea nominală de funcționare a surselor și consumatorilor de energie electrică este de 12 V. În funcție de condițiile de funcționare, tensiunea din rețea poate varia între 11-14,5 V. Majoritatea circuitelor electrice sunt protejate de siguranțe instalate în unitățile principale și suplimentare. Circuitul sistemului de aprindere a motorului, circuitele de putere ale demarorului și încărcarea bateriei nu sunt protejate de siguranțe.
Consumatorii de energie electrică sunt demarorul, sistemul de aprindere al mașinii (bobina de aprindere, bujii), dispozitive de iluminat și semnalizare luminoasă (faruri, lumini de degajare, lumini spate, semnalizatoare de direcție laterale), dispozitive de control cu senzori, motoare electrice (stergatoare, pompa de spalat, incalzitor si ventilatoare radiatoare), claxon, element de încălzire a lunetei.
Consumatorii sunt porniți de comutatoarele de pe panoul de instrumente, coloana de direcție (Schimbător de viteză pentru subvirare) și în interiorul mașinii. Tensiunea este furnizată majorității consumatorilor printr-un comutator (Lacăt) contactul situat pe partea stângă a suportului arborelui de direcție. Circuitele de alimentare ale claxonului, brichetei, lămpilor de frână, lămpilor interioare, comutatorului luminii laterale sunt întotdeauna conectate la baterie. Prin comutatorul de aprindere, circuitele demarorului și sistemul de aprindere sunt comutate. Întrerupătorul de aprindere este format dintr-o carcasă, un dispozitiv antifurt mecanic cu încuietoare și o parte de contact fixată în carcasă cu un inel de strângere. După scoaterea cheii în poziție "parcare", tija de blocare a dispozitivului antifurt se extinde din broasca si intra in canelura arborelui de directie blocand rotatia acestuia. Tensiunea de la baterie și alternator este aplicată la contactele de intrare ale contactului "30" Și "30/1".
Consumatorii de mare putere sunt conectați prin relee electromagnetice.
Semnalul sonor este fixat pe suportul stâlpului stâng al cadrului radiatorului din spatele paramentului. Pe mașinile de lansare timpurie au fost instalate două semnale de tonuri diferite, fixate în față în compartimentul motor pe traversa cadrului radiatorului.
Pentru conectarea echipamentelor electrice se folosesc fire de joasă tensiune de tip PVA cu izolație flexibilă din PVC rezistentă la ulei și benzină. Firele sunt legate. Pentru a facilita cautarea in hamuri, izolatia firului este realizata in diferite culori. În funcție de puterea curentului din circuit, se folosesc fire de diferite dimensiuni. Borna negativă a bateriei și a motorului sunt conectate cu un fir de 16 mm².
Transmiterea impulsurilor de înaltă tensiune de la bobina de aprindere la distribuitor și de la distribuitor la bujii are loc prin fire de înaltă tensiune. Bujiile sunt selectate în funcție de tipul sistemului de aprindere (contact / non-contact) (cm. "Bujie").
Atenţie! La repararea echipamentelor electrice, pentru a evita un scurtcircuit, este necesar să deconectați firul de la borna negativă a bateriei.