1. Iga. 2. Jelzőház. 3. Tekercselés. 4. Mag. 5. Jelhorgony. 6. Beállító csavar. 7. Híd. 8. Textolit lemez. 9. Fix érintkezőtartó. 10. Mozgó érintkezőlemez. 11. Membrán. 12. Diffúzor. 13, gyűrű. 14, Rugós mágnestartó. 15, 31. A villanymotor horgonyja. 16, 28. Motorház. 17, Zár alátét. 18, 23, 35. Armatúra tengelyperselyek. 19, 34. Nemezgyűrű. 20, 39. Állandó mágnes. 21, 33. Ecsettartó. 22, 37. Ecset. 24, 36. Gyűjtő. 25. Bejárás. 26, 32. Villanymotor burkolat. 27. Fedő szerelőlemez. 29. Szennygyűrű. 30. Mágnestartó. 38. Burkolat. 40. Golyóscsapágy. 41. Az ellenállás alapja. 42, 50, 54. Kerámia szigetelő. 43. Spirálellenállás. 44. Érzékelőház. 45. Bimetall alátét. 46. Toló. 47. Mozgatható érintkezőlemez. 48. Diffúzor. 49. Lámpa A12-4. 51. Szivargyújtó ház. 52. Bimetall tartó. 53. Fűtőelemmel ellátott csésze. 55. Üveg. 56. Csigafogaskerekek. 57. Összekötő rúd. 58. Beállító csavar. 59. Sebességváltó kimenő tengelye. 60. Fogazott szektor. 61. Hordozó. 62. Fogaskerékház. 63. Állandó mágnes. 64. Travers a kefetartók felszereléséhez. 65. Érzékelő a villanymotor bekapcsolásához. 66. Ventilátor motor. 67. A villanymotor beépítésének reléje. 68. Gyújtáskapcsoló. 69. Biztosítékdoboz.
Hangjelzés
Műszaki adatok:
- Névleges feszültség, V - 12
- A jel által fogyasztott áram erőssége, A - 4
- Alap hangfrekvencia, Hz:
- S-304 - 420... 455 jel
- S-305 - 470... 495 jel
Az autókon egy hangjelzés van felszerelve: C-304 mély hang vagy C-305 magas hang. A hangjelzés a motortérben található, és az elülső panelen található tartóra van felszerelve.
A 20.3721-01, 201.3721-01 vagy C3-3 típusú cserélhető, nem szétválasztható hangjelzések is használhatók.
Az alacsony hangszínû C-304 és a magas hangszínû C-305 jelek zaj típusú elektromágneses jelek, amelyek viszonylag széles frekvenciatartományú hangot hoznak létre. Csak a 11-es membrán vastagságában különböznek egymástól: a C-304 jel vastagabb membránnal rendelkezik, mint a C-305.
A jelek 2 acélházzal rendelkeznek, amelyhez ellenálláshegesztéssel egy 4 mag és egy 1 járom van hegesztve, egy elektromágnes mágneses rendszerét alkotva. A 3-as tekercs a járom alatt található, parafa tömítésekkel és nejlon persellyel szigetelve a testtől. A test és a 13 gyűrű közé ötvözött edzett acélból készült 11 membrán van befogva. A membrán közepén egy 5 horgony és egy acél diffúzor 12 van rögzítve, amely a kívánt frekvenciájú és hangszínû hang létrehozására szolgál. A jel normál működéséhez 0,4±0,05 mm-es résnek kell lennie az 5. armatúra és a 4. mag között. Ezt a rést a 11 membrán és a 2 test közötti tömítés kiválasztásával biztosítjuk.
A jelzőház belsejében egy 7 híd található volfrámérintkezős megszakítóval. A híd egyik vége a testhez van rögzítve, a másik egy csavarral 6 mozgatható. A hídon rögzített megszakítóérintkezős 9 tartó és getinaks tömítésekkel elszigetelt, mozgatható érintkezős 10 rugós lemez van rögzítve.. Közöttük textolit vagy getinax lemez van beépítve 8. A 10 lemez a mozgatható érintkezőt a rögzítettre szorítja, így a megszakító érintkezők a kikapcsolási jelre záródnak.
Amikor a jel be van kapcsolva, az áram áthalad a megszakító zárt érintkezőin és a 3 tekercsen, és olyan mágneses erőt hoz létre, amely az 5 armatúrát a maghoz vonzza. Az armatúrát vonzza, nagyobb átmérőjű vállával megnyomja a 8 lemezt, és kinyitja a megszakító érintkezőit, kikapcsolva a tekercs áramellátását. A 4 mag lemágnesezett, és az 5 armatúrát a membrán rugalmas erői visszahúzzák. A megszakító érintkezői ismét záródnak, és a ciklus megismétlődik. A 420... 495 Hz-es frekvenciával a membrán és a diffúzor rezgései légrezgéseket keltenek és hangot adnak. A hang erőssége és hangszíne a 7 híd peremének a 6 csavarral az érintkezőlemezekkel együtt történő mozgatásával állítható be. Ez megváltoztatja a megszakítóérintkezők nyitásának és zárásának időtartamát.
Az S-304 és S-305 jeleket kétvezetékes áramkörben történő bekapcsolásra tervezték. A 3. tekercskimenet és a 10 lemezhuzal műanyag blokkban lévő dugókhoz vannak forrasztva. a testhez rögzítve. Az egyik csatlakozó egy biztosítékon keresztül csatlakozik az áramforráshoz (generátor és akkumulátor), a másik pedig a kürtkapcsolón keresztül földelve.
Fűtőmotor
Műszaki adatok:
- A tengely forgási frekvenciája, amikor az elektromos motor járókerékkel van terhelve 12 V feszültséggel és 25±10°C hőmérsékleten, fordulatszám - 3000±150
- Áramfelvétel a megadott terhelésen és fordulatszámon, A - 4.5
Ventilátort vezetni egy autófűtőben «Oké» az ME-255 villanymotort használják. Ez egy kétpólusú, kétkefés egyenáramú motor állandó mágneses gerjesztéssel. Az elektromos motor két fordulatszámmal rendelkezik: 3000 és 2200 ford/perc. Kisebb sebességet biztosít egy további 123729 típusú ellenállás beépítése az áramkörbe.
Az elektromos motor 16 préselt acélházzal rendelkezik, amelyben két 20 állandó mágnes van rögzítve 14 rugótartókkal. Az armatúra tengelye két kerámia-fém 18 és 23 perselyben forog. A perselyeket alátétek tartják. A felső persely alátétje dombornyomású a testben, az alsó persely alátétje a burkolathoz szegecselve 26. A perselyek külső gömbfelületét 19 filcgyűrűk veszik körül. A perselyek és a filc olajjal átitatott, ill. ezért nem szükséges a motorperselyek további kenése.
Az armatúra elektromos acéllemezekből készült maggal rendelkezik. A mag szélei mentén műanyag szigetelőlemezeket nyomnak a tengelyre. A mag hornyaiba kartonpapírral szigetelt hullámtekercset fektetnek, melynek vezetékeit a 24 kollektor rézlemezeihez forrasztják. A kollektor a tengely alsó végére, a felsőre van rányomva (szabadnap) a végére műanyag járókerék van felszerelve. Acél befogóagy van, amely egy speciális anya rácsavarása után összenyomja a tengelyt. Az armatúra tengelyének axiális szabadjátékát a 18 hüvely két oldalán elhelyezett üvegszálas alátétek kiválasztása szabályozza. Az armatúra tengelyét egy 17 rugós alátét segítségével rögzítjük a házban.
Alulról a motorházat 26 fedél zárja le. Két csavarral van a házhoz rögzítve, amelyek a 27 acéllemezekbe vannak becsavarva, amelyeket kívülről a fedél és a ház hornyaiba helyeznek. A burkolathoz 25 textolit traverz kefetartókkal van rögzítve.
A fűtőberendezés elektromos motorjának kiegészítő ellenállása
Az autók fűtőelem villanymotorjának armatúra tengelyének forgási gyakoriságának csökkentése érdekében «Oké» egy további 12.3729 típusú ellenállást használnak. Ellenállási értéke 20°C-on 1,5 ohm. Ez egy 43 nikróm huzalspirál, amely egy cső alakú kerámia szigetelőben 42 van elhelyezve. A szigetelő a spirállal egy hőálló műanyag alapra 41 van rögzítve. Az alap alján hengeres kiemelkedések találhatók, amelyekkel az ellenállás a fűtőventilátor házához csatlakozik. A kiemelkedések belépnek a ház nyílásaiba, és rugós alátétekkel vannak rögzítve.
Motor hűtőventilátor motor
Műszaki adatok:
- Az armatúra tengelyének forgási gyakorisága a járókerék névleges teljesítménnyel, ford./perc — 2600+200-100
- Áramfelvétel névleges teljesítményen, A - 14
A motor hűtőventilátorának meghajtásához hazai gyártású ME-272 típusú villanymotort vagy azonos típusú, Szlovéniában gyártott villanymotort használnak. Az elektromos motor egy speciális burkolatba van beszerelve, amely a motor hűtőrendszerének radiátorához van rögzítve.
Az ME-272 villanymotor nyolcpólusú, négykefés, állandó mágnesek által gerjesztett. A 28 test és a 32 burkolat könnyűötvözetből van öntve. A karosszéria kerülete mentén négy acél tartó 30 van felszerelve, amelyek mindegyikére két-két mágnes van ragasztva 39. A test, a burkolat és a mágnestartók négy csavarral vannak meghúzva.
A 40-es csapágy a házban rögzítőgyűrűvel van rögzítve, amelybe az armatúra tengelyének elülső vége be van nyomva. A tengely hátsó vége olajjal impregnált 35 kerámia-fém perselyben forog, amelyet szintén olajjal átitatott filcgyűrű 34 vesz körül.Az armatúra tengelyére elektromos acéllemezekből készült magot préselnek. Az armatúra tekercselés a mag hornyaiba kerül, festékkel szigetelve. A tekercsvezetékek a 36 kollektorlapokhoz vannak forrasztva. A 33 műanyag kefetartó két csavarral van rögzítve a 32 fedélhez.
A villanymotor bekapcsolt gyújtásnál a TM-108 típusú 65-ös érzékelővel és a biztosítékdoboz közelében található 67-es típusú 113.3747-10 segédrelével kapcsol be.
Ventilátor motor aktiválás érzékelő
A motor hűtőrendszer ventilátorának villanymotorjának be- és kikapcsolásához a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően egy TM-108 típusú érzékelőt használnak, amely a jobb hűtőtartályba van csomagolva A 9030330 sz. Szlovéniában gyártott típus is használható.
A sárgaréz tokban 44 érzékelő hengerelt műanyag dugótartó és tolóvezető található. Az egyik dugóhoz egy mozgóérintkezős 47 rugólap van szegecselve. A 45 bimetál alátét a ház aljára van felszerelve, 94°C alatti hőmérsékleten a ház alja felé hajlik. Az alátét közepén egy műanyag 46 toló támaszkodik, 99°C-os és magasabb hőmérsékleten az alátét a nyomófej felé hajlik, ami viszont rányomja a 47 lemezt, és az érzékelő érintkezői bezáródnak.
Öngyújtó
A 11 3725 szivargyújtó a műszerfalra van felszerelve a 48 diffúzorral egy darabból készült két rugós retesszel. Az 51 ház hátsó oldalán egy 50 kerámia szigetelő 52 bimetál rugós kapcsos anyával van rögzítve. Az elülső oldalon egy fűtőelemmel ellátott patron van behelyezve a házba, amely egy speciális ötvözetből készült spirál, és egy 54 kerámia szigetelőre van felszerelve, amely 55 üvegen keresztül egy műanyag fogantyúhoz van csatlakoztatva. A spirál külső vége a csészéhez, a belső vége pedig a csaphoz csatlakozik, amellyel az üveget 55 szegecseljük a szigetelőhöz.
Kívül a testre egy műanyag narancssárga diffúzort 46 helyeznek, A12-4 lámpaként használt szivargyújtó foglalat világító pumpa kupakja a diffúzor hornyaiba kerül. A lámpa fénye a diffúzoron keresztül terjed, a szivargyújtó patront pedig narancssárga világító perem veszi körül.
A szivargyújtó a következőképpen működik. A fogantyú megnyomásakor az 53 csésze a fűtőelemmel az 52 bimetál konzol fülei közé beszorul és ebben a helyzetben marad. Az áramforrásból származó áramot a bimetál konzolhoz vezetjük, és a csészén, a fűtőelemen, az 55 üvegen és a testen keresztül földeljük. A fűtőelem felmelegszik, a bimetál konzol is felmelegszik, és mancsai szétválnak, felszabadítva a csészét. A rugó hatására a csésze a fűtőelemmel, vele együtt a fogantyú is visszaáll eredeti helyzetébe, jelezve, hogy a szivargyújtó használatra kész.
A szivargyújtó hátsó oldalán lévő szigetelőre könnyűfémből készült biztonsági alátét van felhelyezve. Ez az alátét megolvad, ha a szivargyújtó patront több mint 30 másodpercig lenyomja. Az alátét megolvadt fémje áramlik, és lezárja a bimetál klip rúdját a talajjal. Ennek eredményeként a biztosítékdobozban lévő N9 10 biztosíték kiolvad, és a szivargyújtó kikapcsol. Ily módon az autó védve van a tűztől, ha a szivargyújtó patron beszorul a bimetál tartóba, vagy ha véletlenül hosszan megnyomják a szivargyújtó fogantyúját.
Hátsó ablaktisztító
A hátsó ablaktörlő egy konzolra van felszerelve a csomagtérajtóra. Egy 47 3730 típusú hajtóműves motorból, egy karból és egy keféből áll. A hajtóműves motor tengelye körülbelül 50 dupla löketet hajt meg percenként.
A motor-reduktor villanymotorja egyenáramú, kétpólusú, állandó mágneses gerjesztéssel. A 63 mágnesek félgyűrűkből készülnek, és a házhoz szegecselt rugótartókkal az acél ház belsejében vannak rögzítve. Az armatúra tengelye olajjal impregnált kerámia-fém perselyben forog. A két kefetartóval ellátott 64 travers a 62 sebességváltó házhoz van szegecselve. A tengely végén egy menetes csiga van vágva. Az armatúra tengelyének axiális szabadjátékát az 58-as csavar állítja be.
A könnyűötvözetből öntött 62 tokban csigahajtómű és forgattyús hajtómű van, amely a sebességváltó fogaskerekének forgó mozgását a hajtóműves motor 59 kimenő tengelyének fordított forgásává alakítja. A hajtómű műanyag hajtású fogaskereke a házba préselt tengelyen forog. A fogaskerék acélcsapjára egy 57 hajtórúd van felhelyezve, amelyet egy tengely köt össze a 61 bolygótartóval, amely szabadon foroghat az 59 tengely hátsó végén. fogaskerék-szektor az 59 tengelyen rögzített 60 fogaskerékszektorral.
Amikor az 56 fogaskerék forog, a hajtórúd forgatja a tartót és egyidejűleg az 59 tengelyt a 60 fogaskerék szektor számára. Egy ilyen mechanizmus lehetővé teszi a tartó viszonylag kis elfordulási szögével a sebességváltó elfordulását. kimenő tengely 120°-kal.
Másrészt az 56-os fogaskeréknek van egy bütyökje, és egy műanyag panel végálláskapcsoló érintkezőkkel van beépítve a 62 sebességváltó házba. Ugyanúgy működik, mint az ablaktörlő végálláskapcsolója. A 62 házon kívül egy bimetál termikus biztosíték található a túlterhelés elleni védelem érdekében.