1. Nyomja ki a differenciálmű csapágyának külső gyűrűjét a hajtóműházból (lásd "Differenciálmű javítás" alszakaszban "Terjedés").
2. Helyezzen be egy 1,25 mm vastag rögzítőgyűrűt a sebességváltó házába a differenciálmű csapágyülésébe, és nyomja be a differenciálmű csapágyának külső gyűrűjét a hajtóműház ülésébe egy megfelelő húzással.
3. Nyomja be a csapágygyűrűt a tengelykapcsolóházba, ha ki volt nyomva.
4. Szerelje be a differenciálművet a sebességváltó házába.
5. Szerelje fel a tengelykapcsoló házát a sebességváltó házára, és húzza meg a ház három egyenlő távolságra lévő rögzítőcsavarját a megfelelő nyomatékkal.
6. Forgassa el a differenciálművet néhány fordulattal, hogy a csapágyak igazodjanak.
A differenciálmű csapágy állítógyűrű vastagságának kiválasztásának sémája: 1 – jelző; 2 – tartólemez; 3 – differenciálmű csapágy; 4 – rögzítőgyűrű; 5 – tüske
7. Szereljen fel egy megfelelő átmérőjű tartólemezt a differenciálmű karima végére a tengelykapcsolóház oldalán.
8. Szerelje fel az 1. jelzőt (ábra) az állványra. Szerelje fel a jelző lábat a tartólemezre 2 1 mm előfeszítéssel.
9. Alulról erőt alkalmazva mozgassa felfelé a differenciálművet ütközésig. Ebben az esetben a differenciálmű nem forgatható a tengely körül.
10. Mérje meg a differenciál tengelyirányú mozgását az indikátor segítségével.
Számítsa ki a differenciálmű csapágybeállító gyűrűjének szükséges vastagságát a T = S + C + Y képlettel,
ahol T a beállítógyűrű szükséges vastagsága, mm;
S – a differenciálmű mért tengelyirányú elmozdulása, mm;
C – a differenciálcsapágy előfeszítése 0,25 mm;
Y a rögzítőgyűrű vastagsága, 1,25 mm.
Válasszon a szállított pótalkatrészek közül a számított vastagságú (T±0,1) mm beállítógyűrűt.
Példa az állítógyűrű vastagságának kiszámítására
Az S axiális hézag a kijelzőn 0,95 mm. Ezt az értéket behelyettesítjük a képletbe, a csapágy előfeszítése C=0,25 mm és a rögzítőgyűrű vastagsága Y=1,25 mm: T = 0,95+0,25+1,25 = 2,45 (mm). Az így kapott beállítógyűrű T vastagsága (2,45±0,1) mm legyen.
11. Szerelje be a kiválasztott beállító gyűrűt a hajtómű házában lévő foglalatba, és nyomja be a differenciálmű csapágyának külső gyűrűjét.