Az alsó és a felkar tengelyének deformációját ellenőrzéssel határozzuk meg.
A keresztrúd deformációja Az első felfüggesztést úgy határozzák meg, hogy megmérik a kereszttartók tartóinak külső felületei közötti távolságot a felkarok tengelyeinek rögzítésére szolgáló csavarok területén. Ennek a távolságnak 736±1,5 mm-nek kell lennie.
Ha a kereszttartó úgy deformálódott, hogy a kerekek dőlésszögét alátétekkel nem lehet beállítani az összes felfüggesztési elem megfelelő állapotában, cserélje ki a kereszttartót.
Gumi-fém zsanérok állapota a következő sorrendben ellenőrizve:
- ügyeljen arra, hogy a felfüggesztő karok, az alsó kar tengelye, a felfüggesztés kereszttartója ne deformálódjon; akassza fel az autó első kerekeit;
- mérje meg az A sugárirányú elmozdulást (rizs. 4-2) a 2 külső hüvelynek a 6 belső hüvelyhez képest, valamint az 5 nyomóalátét és a 2 külső hüvely külső vége közötti B távolságra.
Rizs. 4-2. Az első felfüggesztő kar gumi-fém csuklópántjának állapotának ellenőrzése: 1 - gumi persely; 2 - külső hüvely; 3 - tengely anya, 4 - felfüggesztő kar tengely; 5 - csuklós tolótárcsa; 6 - belső hüvely
A felső és alsó kar gumi-fém kötéseit ki kell cserélni:
- szünetekkel és egyoldalú «hosszirányú kihajlás» radír,
- amikor a zsanérok végén gumit vág és hord;
- ha a sugárirányú elmozdulás «A» a külső hüvely a belsőhöz képest meghaladja a 2,5 mm-t;
- ha a B méret nem fér be 3-7,5 mm-en belül.
Ha a B méret a megadott határokon kívül esik, ellenőrizze, hogy a gumi-fém csatlakozás megfelelően be van-e nyomva a kar ülésébe.
A felső gömbcsuklók hézagának ellenőrzése a következő sorrendben hajtjuk végre:
- szerelje fel az autót egy sík vízszintes platformra, kemény felülettel;
- emeld fel a jogodat (bal) az autó elejét, és távolítsa el a kereket;
- helyezzen egy 230 mm magas fahasábot az alsó kar alá, közelebb a golyóscsaphoz, és engedje le rá az autót;
- ügyeljen arra, hogy a seprő ne nyúljon ki a felső golyóscsap testének kivezető nyílásából; szükség esetén reszelővel tisztítsa meg, hogy ne legyen mérési hiba;
- rögzítse a konzolt 4 (rizs. 4-3) szerszámjelző a kormánycsukló felső végén:
- állítsa a 2 mutatót a golyóscsap 3 testének gömbjének közepére enyhe előfeszítéssel, majd igazítsa a mutatóskála nulla osztását a nyílhoz;
- rögzítse a villás kart 5 0,7 m hosszan az első felfüggesztés felső karjára;
- hozzon létre 196 Nm függőleges terhelést egy nyomatékkulccsal 6 (20 kgf·m) (a villás kar végén 294 N) először a benyomáshoz, majd a gömbcsap kihúzásához a csuklópánttestből;
- rögzítse a jelző nyíl megfelelő maximális eltéréseit;
- számítsa ki a felső gömbcsukló hézagának értékét a nulla helyzettől való eltérés értékeinek hozzáadásával;
- a mutató összértéke nem haladhatja meg a 0,8 mm-t.
Rizs. 4-3. Az autó felfüggesztésének felső gömbcsuklóiban lévő hézag ellenőrzése: 1 - felkar; 2 - indikátor; 3 - a felső gömbcsukló teste; 4 - jelző tartókonzol; 5 - kar; 6 - nyomatékkulcs; 7 - blokk