Deformarea axelor brațului inferior și superior se determină prin inspecție.
Deformarea barei transversale Suspensia față se determină prin măsurarea distanței dintre suprafețele exterioare ale suporturilor traverselor din zona șuruburilor pentru fixarea axelor brațelor superioare. Această distanță ar trebui să fie de 736±1,5 mm.
Dacă traversa este deformată astfel încât să fie imposibilă reglarea unghiurilor roților cu șaibe într-o stare satisfăcătoare a tuturor elementelor de suspensie, înlocuiți traversa.
Starea balamalelor cauciuc-metal verificat în următoarea ordine:
- asigurați-vă că nu există deformare a brațelor de suspensie, a axei brațului inferior, a traversei de suspensie; agățați roțile din față ale mașinii;
- măsurați deplasarea radială A (orez. 4-2) a manșonului exterior 2 în raport cu manșonul interior 6 și distanța B dintre șaiba de împingere 5 și capătul exterior al manșonului exterior 2.
Orez. 4-2. Verificarea stării balamalei cauciuc-metal a brațului suspensiei față: 1 - bucșă de cauciuc; 2 - manșon exterior; 3 - piuliță ax, 4 - ax braț suspensie; 5 - șaibă de împingere a balamalei; 6 - mânecă interioară
Îmbinările cauciuc-metal ale brațelor superioare și inferioare trebuie înlocuite:
- cu pauze şi unilaterale «flambaj» cauciuc,
- la tăierea și purtarea cauciucului la capetele balamalelor;
- dacă deplasarea radială «A» manșonul exterior față de cel interior depășește 2,5 mm;
- dacă dimensiunea B nu se încadrează în 3-7,5 mm.
Dacă dimensiunea B este în afara limitelor specificate, verificați dacă îmbinarea cauciuc-metal este presată corect în locașul pârghiei.
Verificarea jocului în articulațiile sferice superioare efectuate în următoarea ordine:
- instalați mașina pe o platformă orizontală plată, cu o suprafață dură;
- ridică-ți dreapta (stânga) partea din față a mașinii și scoateți roata;
- puneți un bloc de lemn de 230 mm înălțime sub brațul inferior, mai aproape de știftul cu bile, și coborâți mașina pe el;
- asigurați-vă că măturarea nu iese din orificiul de canalizare al corpului știftului cu bilă superior; dacă este necesar, curățați-l cu o pilă, astfel încât să nu existe erori de măsurare;
- fixați suportul 4 (orez. 4-3) indicator de sculă la capătul superior al fuzetului de direcție:
- setați indicatorul 2 în centrul sferei corpului 3 a știftului cu bile cu o ușoară preîncărcare, apoi aliniați diviziunea zero a scalei indicatorului cu săgeata;
- fixați brațul furcat de 5 0,7 m lungime pe brațul superior al suspensiei față;
- creați o sarcină verticală de 196 Nm cu o cheie dinamometrică 6 (20 kgf·m) (la capatul bratului bifurcat 294 N) mai întâi pentru presare și apoi pentru scoaterea știftului cu bilă din corpul balamalei;
- fixați abaterile maxime corespunzătoare ale săgeții indicator;
- calculați valoarea decalajului în articulația sferică superioară prin adăugarea valorilor abaterii de la poziția zero;
- citirile totale ale indicatorului nu trebuie să depășească 0,8 mm.
Orez. 4-3. Verificarea jocului în articulațiile sferice superioare ale suspensiei pe mașină: 1 - pârghie superioară; 2 - indicator; 3 - corpul articulației superioare; 4 - suport de montare indicator; 5 - pârghie; 6 - cheie dinamometrică; 7 - bloc