Определяне на състоянието на частите на предното окачване (ВАЗ-2121)

По време на всяка поддръжка, както и по време на ремонт, е необходимо да се проверява състоянието на защитните капаци на сферичните шарнири на окачването, като се обръща особено внимание на липсата на механични повреди на капаците. Необходимо е внимателно да се огледат частите на окачването, като се провери за следи от контакт с пътни препятствия или каросерията, за пукнатини в частите на окачването, деформации на осите на долните рамена, напречните елементи или рамената на окачването и елементите на предната част на каросерията, както и да се провери състоянието на сферичните и гумено-металните шарнири,

Деформацията на долната и горната ос на ръката се определя чрез инспекция.

Деформация на напречната греда предното окачване се определя чрез измерване на разстоянието между външните повърхности на скобите на напречната греда в областта на болтовете за закрепване на оста на горната част на рамото. Това разстояние трябва да бъде 736±1,5 mm.

Ако напречната греда е деформирана така, че е невъзможно да се регулират ъглите на подравняване на колелата с шайби, докато всички елементи на окачването са в задоволително състояние, сменете напречната греда.

Състояние на гумено-метални панти се проверява в следния ред:

• уверете се, че няма деформация на рамената на окачването, оста на долното рамо или напречната греда на окачването; повдигнете предните колела на колата;
• измерете радиалното изместване A (фиг. 4-2) на външната втулка 2 спрямо вътрешната втулка 6 и разстоянието B между упорната шайба 5 и външния край на външната втулка 2.

Гумено-металните съединения на горните и долните рамена подлежат на смяна:

• при разкъсвания и едностранно "издуване" на гума,
• при изрязване и износване на гумата на краищата на пантите;
• ако радиалното изместване "А" на външната втулка спрямо вътрешната надвишава 2,5 mm;
• ако размер B не се вписва в диапазона от 3-7,5 мм.

Ако размер B е извън посочените граници, трябва да проверите правилността на натискане на гумено-металната панта в гнездото на лоста.

Проверка на хлабината в горните сферични шарнири се извършва в следния ред:

• поставете автомобила върху равна, хоризонтална повърхност с твърда повърхност;
• повдигнете дясната (лявата) предна част на колата и свалете колелото;
• поставете дървен блок с височина 230 мм под долната част на рамото, по-близо до сферичната става, и спуснете колата върху него;
• уверете се, че болтът не стърчи от отвора на леяк на горния корпус на сферичния щифт; ако е необходимо, почистете го с пила, за да избегнете грешки при измерване;
• закрепете скобата 4 (Фиг. 4-3) на индикатора на устройството към горния край на кормилния колян:
• инсталирайте индикатор 2 в центъра на сферата на тялото 3 на сферичния щифт с леко предварително компресиране и след това подравнете нулевото деление на скалата на индикатора със стрелката;
• прикрепете вилица с дължина 0,7 m 5 към горната част на предното окачване;
• създайте натоварване от 196 Nm (20 kgf·m) във вертикална посока, като използвате 6 mm динамометричен ключ (в края на лоста на вилицата 294 N) първо чрез натискане и след това чрез издърпване на сферичния щифт от корпуса на шарнира;
• запишете съответните максимални отклонения на стрелката на индикатора;
• изчислете стойността на празнината в горната сферична става, като добавите стойностите на отклонение от нулевата позиция;
• общите показания на индикатора не трябва да надвишават 0,8 mm.