Prehliadkou sa zisťuje deformácia dolného a horného ramena.
Deformácia priečnika predné zavesenie je určené meraním vzdialenosti medzi vonkajšími povrchmi konzol priečnych nosníkov v oblasti upevňovacích skrutiek nápravy horného ramena. Táto vzdialenosť by mala byť 736±1,5 mm.
Ak je priečny nosník zdeformovaný tak, že nie je možné nastaviť uhly súbehu kolies pomocou podložiek, zatiaľ čo sú všetky prvky zavesenia v uspokojivom stave, vymeňte priečnik.
Stav gumokovových pántov sa kontroluje v nasledujúcom poradí:
- skontrolujte, či nedochádza k deformácii ramien zavesenia, nápravy spodných ramien alebo priečnika zavesenia; zdvihnite predné kolesá auta;
- zmerajte radiálny posun A (kresba 4-2) vonkajšej objímky 2 vzhľadom na vnútornú objímku 6 a vzdialenosť B medzi prítlačnou podložkou 5 a vonkajším koncom vonkajšej objímky 2.
Kresba 4-2. Kontrola stavu gumovo-kovového spoja ramena predného zavesenia kolies: 1 - gumené puzdro; 2 - vonkajší rukáv; 3 - upevňovacia matica nápravy, 4 - náprava závesného ramena; 5 - prítlačná podložka závesu; 6 - vnútorný rukáv
Gumovo-kovové spoje horných a dolných ramien podliehajú výmene:
- v prípade prasknutia a jednostranného "vydutia" gumy,
- pri rezaní a opotrebovaní gumy na koncoch pántov;
- ak radiálne posunutie "A" vonkajšej objímky voči vnútornej presahuje 2,5 mm;
- ak sa veľkosť B nezmestí do rozsahu 3-7,5 mm.
Ak je rozmer B mimo uvedených hraníc, mali by ste skontrolovať správnosť zatlačenia gumovo-kovového pántu do objímky páky.
Kontrola vôle v horných guľových kĺboch sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- umiestnite vozidlo na rovný, vodorovný povrch s tvrdým povrchom;
- zdvihnite pravú (ľavú) prednú časť auta a vyberte koleso;
- umiestnite 230 mm vysoký drevený blok pod spodné rameno bližšie ku guľovému kĺbu a spustite naň auto;
- uistite sa, že skrutka nevyčnieva z vtokového otvoru horného krytu guľového čapu; v prípade potreby ho očistite pilníkom, aby ste predišli chybám pri meraní;
- pripevnite držiak 4 (kresba 4-3) indikátora zariadenia k hornému koncu otočného čapu:
- nainštalujte indikátor 2 do stredu gule tela 3 guľového čapu s miernym predbežným stlačením a potom zarovnajte nulovú časť stupnice indikátora so šípkou;
- pripevnite 0,7 m dlhé rameno vidlice 5 k hornému ramenu predného zavesenia;
- vytvorte zaťaženie 196 Nm (20 kgf·m) vo vertikálnom smere pomocou 6 mm momentového kľúča (na konci vidlicovej páky 294 N) najprv zatlačením a potom vytiahnutím guľového čapu z puzdra kĺbu;
- zaznamenajte zodpovedajúce maximálne odchýlky šípky indikátora;
- vypočítajte hodnotu medzery v hornom guľovom kĺbe sčítaním hodnôt odchýlky od nulovej polohy;
- celkové hodnoty indikátora by nemali presiahnuť 0,8 mm.
Článok je prevzatý z webovej stránky [www.VAZbook.ru]
Kresba 4-3. Kontrola vôle v horných guľových čapoch zavesenia vozidla: 1 - nadlaktie; 2 - indikátor; 3 - horné puzdro guľového kĺbu; 4 - montážna konzola indikátora; 5 - páka; 6 - momentový kľúč; 7 - blok