Spis treści: Sprawdzanie poziomu ↓ Wymiana płynu chłodzącego ↓
Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia zamontowany jest w komorze silnika, po lewej stronie na błotniku i przymocowany do wspornika za pomocą gumowej obejmy.
Zalecenie. Podczas demontażu i montażu przewodów układu chłodzenia zaleca się wymianę standardowych opasek zaciskowych na opaski ślimakowe oznaczone numerami 25-40. Tego typu zaciski są wygodniejsze w montażu i zapewniają bardziej niezawodne uszczelnienie połączeń.
Sprawdzanie poziomu
Poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym powinien być o 3–4 mm wyższy od oznaczenia "MIN" znajdującego się na półprzezroczystym korpusie zbiornika.
1. Aby łatwiej kontrolować poziom płynu, odepnij pasek gumowy, trzymając zbiornik ręką.
Uwaga! Korek zbiornika wyrównawczego należy odkręcać tylko przy zimnym silniku, ponieważ przy ciepłym silniku w zbiorniku wytwarza się nadmierne ciśnienie.
2. W razie potrzeby otwórz korek zbiornika i dolej płynu chłodzącego (patrz "Płyny eksploatacyjne") do wymaganego poziomu.
Uwaga! Płyn chłodzący jest trujący, zachowaj ostrożność. Jeśli płyn dostanie się na lakier, może spowodować odbarwienie, dlatego należy natychmiast usunąć płyn szmatką.
Nie należy stosować wody jako środka chłodzącego. Nie zawiera ona inhibitorów korozji, nie smaruje dobrze uszczelnień pompy i zamarza w temperaturach poniżej zera.
Wymiana płynu chłodzącego
Wymianę płynu chłodzącego wykonujemy zgodnie z harmonogramem konserwacji (patrz "Konserwacja okresowa"), jak również w przypadku zmiany jego koloru (jest to oznaka starzenia się płynu). Płyn należy wymieniać tylko wtedy, gdy silnik jest zimny!
1. Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub wiadukcie (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Przesuń dźwignię sterowania ogrzewaniem wnętrza maksymalnie w prawą stronę (otwórz całkowicie zawór grzejnikowy).
3. Odkręć i zdejmij korki chłodnicy i zbiornika wyrównawczego.
4. Zdejmij błotnik silnika (patrz "Błotnik - wyjmowanie i zakładanie").
5. Umieść pojemnik (nie mniej niż 10 l) pod korkiem spustowym w bloku cylindrów.
6. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm z przedłużką odkręć korek spustowy.
7. Spuść płyn chłodzący z bloku cylindrów.
(Artykuł został zaczerpnięty z zasobu online: VAZBOOK.RU)
8. Podstawić to samo naczynie pod otwór spustowy chłodnicy i odkręcić korek.
9. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy.
10. Po odpięciu paska mocującego zbiornik wyrównawczy i jego podniesieniu należy spuścić płyn ze zbiornika przez chłodnicę.
11. Zamontuj zbiornik na miejscu i zabezpiecz go paskiem.
12. Dokręć korki spustowe chłodnicy i bloku cylindrów.
Uwaga: Aby uniknąć korków powietrznych, zaleca się odłączenie węża gumowego od rury kolektora dolotowego układu grzewczego (przepustnice w silnikach wtryskowych).
Podczas napełniania układu, w momencie gdy ciecz wypłynie z węża, nakładamy ją na rurę odgałęzioną.
12. Napełniaj układ chłodzenia silnika przez wlot chłodnicy, aż poziom płynu sięgnie dolnej krawędzi wlotu.
13. Podczas procesu napełniania układu cieczą (aby zmniejszyć prawdopodobieństwo tworzenia się korków powietrznych) węże chłodnicy ściskamy ręcznie. Zamykamy korek chłodnicy.
14. Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem chłodzącym do poziomu 3-4 mm powyżej oznaczenia "MIN" na ściance zbiornika i zamknij korek.
15. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 3–5 minut, aby usunąć korki powietrzne, następnie zatrzymaj silnik i dolej płynu chłodzącego do chłodnicy i zbiornika do wymaganego poziomu.