- "balon" klucz lub klucz o 17 mm (o 19 mm dla samochodów wczesnej produkcji);
- Jacek;
- ograniczniki przeciwodrzutowe;
- podszewka pod gniazdem (jeśli maszyna stoi na luźnym podłożu).
Sekwencja wykonania
1. W miarę możliwości montujemy samochód na płaskiej poziomej platformie. Jeśli w samochodzie są pasażerowie, należy ich wysiąść.
2. Wyciągamy koło zapasowe i niezbędne narzędzie z bagażnika.
3. Naprawiamy samochód hamulcem postojowym i zakładamy kliny pod koła po obu stronach pod koło znajdujące się po przekątnej od wymienianego.
4. Zdejmij ozdobną nasadkę tarczy koła (cm. "Opony – kontrola ciśnienia").
5. "Balon" lub kluczem nasadowym poluzuj dokręcenie wszystkich śrub koła o około pół obrotu.
Ostrzeżenie! Jeśli pojazd stoi na luźnym podłożu, podłóż podkładkę pod podnośnik, aby zwiększyć powierzchnię podparcia podnośnika (na przykład deska o odpowiednim rozmiarze).
6. Montujemy podnośnik pod progiem samochodu. W takim przypadku dolna platforma nośna podnośnika musi znajdować się dokładnie pod górnym ogranicznikiem. Miejsca instalacji nacisku podnośnika są oznaczone na progu strzałek samochodu.
7. Powoli podnieś samochód, sprawdzając, czy nie porusza się do przodu ani do tyłu. Podnosimy tak długo, aż koło wymienianego samochodu znajdzie się w odległości 2-3 cm od podłoża.
8. Na koniec odkręć śruby mocujące i zdejmij koło.
9. Zamontuj koło zapasowe na piaście. Trzymając koło, wstępnie wkręć śruby mocujące.
10. Przytrzymując koło przed obrotem, dokręcić śruby mocujące je na krzyż.
11. Powoli opuść samochód, aż koło mocno dotknie podłoża. Następnie całkowicie opuść samochód na koła i złóż podnośnik.
12. Na koniec dokręć śruby kół w ten sam sposób momentem 65,2-92,6 Nm.
13. Zdemontowane koło wkładamy do bagażnika i solidnie mocujemy.
14. Usunąć kliny pod koła.
15. Sprawdź ciśnienie w oponach iw razie potrzeby sprowadź je do normy.
16. Załóż ozdobny kołpak koła.