Secvența de execuție
1. Verificați cursa de lucru a pedalei de ambreiaj (vezi Fig. "Ambreiaj") și ajustați-l dacă este necesar (vezi mai jos, "Unitate de eliberare a ambreiajului - reglare").
2. Cu motorul oprit, apăsați pedala de ambreiaj de mai multe ori. Ne asigurăm că nu există blocaje în mecanismul de antrenare de eliberare a ambreiajului și că nu există scârțâit, bătăi sau alte zgomote străine.
3. Porniți motorul. Dacă auziți un urlet care vine de la carcasa ambreiajului, lagărul de eliberare a ambreiajului este cel mai probabil uzat. După deconectarea cablului de la furca de eliberare a ambreiajului (vezi mai jos, "Cablu ambreiaj - înlocuire") si rotind usor furca in sensul acelor de ceasornic, indepartam rulmentul de deblocare de arcul diafragmei. Dacă rulmentul de eliberare este defect, sunetul va dispărea.
4. Cu motorul pornit, apăsați pedala de ambreiaj până la capăt și cuplați treapta de viteză. Comutatorul ar trebui să fie ușor de pornit, fără niciun trosnet sau zgomot. Dacă auziți un trosnet la cuplarea vitezelor și este dificil de decuplat, atunci ambreiajul nu se decuplează complet.
5. Cu motorul pornit și prima treaptă de viteză cuplată, eliberând treptat pedala de ambreiaj, verificați netedețea angajării ambreiajului, absența smuciturii sau a zgomotelor străine la pornire.
[Textul este preluat de pe resursa online: www.VAZbook.ru]
6. În timp ce conduceți în treapta a treia sau a patra, apăsați puternic pedala de accelerație. Dacă viteza arborelui cotit crește rapid, dar mașina accelerează încet, atunci ambreiajul alunecă. Acest lucru este indicat și de apariția unui miros de ars în cabină, emis de căptușelile de frecare foarte încălzite ale discului antrenat.
Dacă semnele de defecțiune de mai sus nu sunt detectate în timpul diagnosticării ambreiajului, ambreiajul este în stare tehnică bună.