Redoslijed izvršenja
1. Provjerite hod papučice spojke (vidi sl. "Kvačilo") i prilagodite ga ako je potrebno (Pogledaj ispod, "Aktivator otpuštanja spojke - podešavanje").
2. Dok je motor ugašen, nekoliko puta pritisnite papučicu spojke. Uvjereni smo da nema zastoja u mehanizmu za otpuštanje kvačila, nema škripe, kucanja i drugih stranih zvukova.
3. Pokrećemo motor. Ako se iz kućišta kvačila čuje zavijanje, tada je ležaj za otpuštanje kvačila najvjerojatnije istrošen. Odspajanje kabela s vilice za otpuštanje kvačila (Pogledaj ispod, "Sajla kvačila - zamjena") i lagano okrećući vilicu u smjeru kazaljke na satu, uklanjamo ležaj za otpuštanje s opruge dijafragme. Ako je ležaj za otpuštanje neispravan, zvuk će nestati.
4. Dok motor radi, pritisnite papučicu spojke do kraja i prebacite u brzinu. Uključivanje treba biti lagano, bez pucketanja i škripanja. Ako se prilikom mijenjanja brzina čuje pucketanje, a gašenje je otežano, kvačilo nije potpuno otpušteno.
5. Dok motor radi i uključen je prvi stupanj prijenosa, postupno otpuštajući papučicu kvačila, provjeravamo glatko uključivanje kvačila, odsutnost trzaja ili stranih zvukova u trenutku pokretanja.
6. U kretanju u trećoj ili četvrtoj brzini, oštro pritisnite papučicu "plin". Ako se brzina radilice brzo povećava, a automobil sporo ubrzava, tada spojka proklizava. O tome svjedoči i pojava mirisa paljevine u kabini, koji emitiraju visoko zagrijane tarne obloge pogonskog diska.
Ako se gore navedeni simptomi neispravnosti ne otkriju tijekom dijagnostike kvačila, kvačilo je u tehnički ispravnom stanju.