Dezasamblați capacul 10 (Fig. 39) al carburatorului, pentru care, folosind un dorn de ∅ 2,2 mm lung de 30-40 mm, împingeți cu atenție axa flotantă 16 din rafturi (împingeți spre suport cu o tăietură). Scoateți cu atenție flotorul cu supapa cu ac 15. Scoateți garnitura 11, deșurubați scaunul 14 al supapei cu ac, îndepărtați garnitura 18, deșurubați dopul 13 și scoateți filtrul de combustibil 12. Deconectați tija telescopică 7 și tija 19 a dispozitivului de pornire de la pârghia 8 a amortizorului de aer axi. După ce au deșurubat șuruburile de fixare, scoateți clapeta de aer 9 și axa 8. Deșurubați cele două șuruburi de fixare ale carcasei 6 a dispozitivului de pornire și scoateți-l.
Deșurubați cele trei șuruburi care fixează capacul 2 al dispozitivului de pornire și scoateți capacul cu șurubul de reglare 1 și arcul 3. Scoateți diafragma 4 cu tija 5.
După demontare, toate piesele se spală în benzină, se sufla cu aer comprimat și se verifică starea lor tehnică. Suprafețele de etanșare ale capacului nu trebuie deteriorate. Plutitorul nu trebuie să aibă nicio deteriorare sau deformare a formei. Greutatea flotorului trebuie să fie de 11-13 g. Supapa cu ac trebuie să se miște liber în priză și să nu fie uzată. Toate piesele deteriorate sunt înlocuite cu altele noi.
Corpul carburatorului este dezasamblat, pentru care șurubul care fixează pârghia cu trei brațe 24 (Fig. 40) pentru controlul amortizorului de aer este deșurubat, pârghia și arcul 23 sunt îndepărtate, iar tija 25 este deconectată de la pârghie. Deșurubați șuruburile care fixează capacul 21 al pompei de accelerație, scoateți capacul cu pârghia și diafragma 20 cu arcul de retur 19. Deșurubați jeturile principale de aer 10 și 12, întoarceți carcasa și, bătând ușor pe ea, scuturați tuburile de emulsie 11 și 13 din puțurile 18 și scoateți împreună șuruburile 18 și deșurubați șurubul supapei 9 și scoateți pulverizatorul 8 al pompei de accelerație cu garniturile, deșurubați șurubul de reglare 16.
Materialul este postat pe resursa online: VAZbook.ru
Scoateți difuzoarele mici 7 și 22. Deșurubați jeturile principale de combustibil 14 și 15. Deșurubați șuruburile care fixează carcasa 2 a acționării pneumatice a accelerației camerei secundare și scoateți-l, apoi capacul 4, arcul și diafragma 3 cu tija 1.
Toate piesele și canalele sunt spălate cu benzină sau acetonă și suflate cu aer comprimat. Dacă este necesar, canalele și godeurile de emulsie sunt curățate cu alezoare speciale. Piesele deteriorate sunt înlocuite cu altele noi. Verificați ușurința de mișcare a părților mobile ale pompei de accelerație (pârghie, rolă, bilă în supapă-șurub, părți ale diafragmei). Jeturile și tuburile de emulsie sunt curățate de depunerile rășinoase și spălate cu acetonă sau benzină. Capacitatea de curgere a jeturilor este verificata si comparata cu cele standard. Nu este recomandat să curățați jeturile cu o unealtă sau sârmă metalică sau să le ștergeți cu o cârpă sau o cârpă. Dacă jeturile sunt puternic înfundate, acestea pot fi curățate cu un ac din lemn moale înmuiat în acetonă.
Dezasamblați carcasa supapei de accelerație cu 8 clapete (Fig. 41). Pentru aceasta, scoateți bucșele de limitare 13, deșurubați șurubul de reglare a turației de mers în gol 14, îndepărtați inelul de etanșare 15, deșurubați șuruburile care fixează bucșa 17 a șurubului cantității de amestec 16 și scoateți-l împreună cu șurubul. Scoateți manșonul de amestecare 18. Îndoiți înapoi urechea șaibei de blocare și deșurubați piulița care fixează pârghiile de axa supapei camerei primare. Scoateți șaiba de blocare, pârghiile 1, 2, 4 și cu șaibe și bucșă 3 de pe axa supapei, apoi arcul de presiune 20 al ventilului și al ventilului 19. După deșurubarea șuruburilor de fixare, scoateți supapa 11, axa 12 și arcul 9 al camerei primare. Deșurubați piulița care fixează pârghiile de pe axa supapei de accelerație a camerei secundare și scoateți pârghiile 5 și 7 cu arcul 6. Scoateți supapa 11 și axa 10 a camerei secundare.
Curățați și spălați piesele cu benzină sau acetonă. Ei verifică piesele și le înlocuiesc pe cele deteriorate cu altele noi.